大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于廣東中山小鏟車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹廣東中山小鏟車的解答，讓我們一起看看吧。

公司老板是江湖混子是種什么樣的體驗？

以前，在某游戲城當主管。說是游戲城，其實大家也知道，就是個賭場那種啦。

一天，我在監控看到老板在停車的時候。碰了后車一下，別人馬上幾個人就圍了上來了。我當即叫上幾個伙計下樓撐腰啦。

可是我老板一點都不急，輕聲細語的說：“確實是我的錯，是我沒有開好車。你們去檢查一下，修好車找我來拿修理費就好了。是我全責，你只管去修理，多少錢給我個數字。”

對方居然不好意思啊，看了看車子，也好像沒有損失，就是保險杠碰了一下而已。說算了。

我老板追上去說：“晚上可能看不清楚，你白天再檢查一下，最好是修理廠檢查一下。費用都算是我的，我就是樓上游戲城的老板，你隨時來找我。我不在的話，你找這個小李，他會轉告我的。”指著我。

對方也是答應了，雙方都走了。過了好多天，也沒有人來找我或者找我老板。估計是車確實沒有什么損傷吧。

我老板確實是不差錢的那種，而且相當客氣，因為能用錢解決就好了，覺得什么找人擺平事情還不如花點錢，也節約了時間。其實，能夠開賭場的，真是要黑白兩道都同吃才行的，他根本就不用怕事的。

他為人對誰都是客客氣氣的，嘴上也從不說一句臟話的。我覺得，這才是江湖人。而那些胳膊上紋身的，拿著西瓜刀的，就是些流氓。只有我老板這樣的，才是真正的江湖人。

圖文無關

那年在國外，老板的保安隊長（其實也是老板的親戚）被隔壁印度人給打了，老板一聲令下，所有中國人給我打他們，打人有賞，結果我們二百多人去把印度廠的人基本上打了個遍，但是他們也沒有受重傷的，回來最少的也得了100塊錢，最后也是不了了之了，后來才知道老板是華商會的會長，工廠開業那天他們的總統都來了，老板在那個國家有四個工廠，都是很大的那種，老板的背景深不可測??！

曾經在一家個體戶老板那里做過一年，主要是生產汽車洗護用品，我給他做送貨司機，這個老板是我們這片以前有名的混子，打架不要命，后來認識了老板娘，老板娘是真漂亮，典型的古典美女人，性子也比較隨和，但是就這樣的一個人，硬是整的曾經手下幾十號人的混子洗手不干，轉投實體行業，正八經的做生意，因為做混子時有了一些積蓄（別問積蓄怎么來的），又有人脈，所以生意做的順風順水，我就每天開著他的小貨車，往各個物流園送貨，等待大貨車裝車后發貨！

有一次向一個物流園送貨，送到后交代物流園老板給第一時間裝車，別拖后，老板滿口答應，我交了運費后拿著發票回家了，結果好幾天后客戶打電話說沒收到貨，問我們這邊怎么回事，老板讓我趕緊去物流園看一下貨發了嗎，我開上車就去了，到了物流園結果一看，貨還在那里好好擺放著，一動沒動！

我就問老板怎么回事，怎么還沒發，這個老板估計也是個混子，看我質問他，他心里估計不爽，開口就罵了我一句（嘰歪你M B?。?，我一聽當時就火了，我來了一句狗r的罵誰呢，他直接回一句狗r的罵你呢，我當時就笑出來了，他看我笑才反應過來，走到我跟前，啪的一下給我我一巴掌，我這個小暴脾氣肯定不會讓他，就扭打在一起，這時物流站老板鄰居，同樣也是干物流的，是他哥們，直接帶了三四個人過來一起打我，說實話，打不過，認慫了，爬起來就跑，老板的面包車都沒來得及開，打車回到了工廠！

找到老板給老板說了情況，老板看我一身傷，就問了我一句，身上的傷還能不能忍??？我愣了一下，說還好，他說那行，你等下，我帶你去給你把場子找回來，打了一個電話，就聽到他說了一句，帶家伙，某某物流園門口集合！說著就拉著我上了他的霸道越野車，一路闖了好幾個紅燈，來到物流站門口，烏拉一下上來五六十號人，其中有一人過來問，飛哥，怎么回事？（這里說一下，老板名字叫某飛飛，一點都不大氣），老板說小唐讓人干了，找場子，一幫人浩浩蕩蕩直接開到物流站店里，二話不說就是一頓打砸，物流站老板被幾個人按在哪里狂揍，后來來了一個估計也是大哥的人找圓場，老板給了那個人面子，把我叫過來，問我怎么樣？撒氣了嗎？如果沒有可以繼續打，我一看另一位大佬，哪里還能不明白情況，（一看老板就是想給他面子的）就趕緊說好了，解氣了，謝謝飛哥，然后向哪位大佬低頭說謝謝，哪位大佬對老板說你這小兄弟醫藥費過兩天會讓物流站老板送上門去！

本人真實經歷。由于小時候家里在十里八村的條件算得上不錯步入社會比較晚，自己開工廠的時候認識了一些所謂的社會人，由于經營的不錯條件寬裕，幾天幾天請他們帶小弟搓一頓，有一天無聊翻看朋友圈看到社會人中的老大說要買房沒錢希望欠他錢的快點還錢，一連幾天都一樣，我直接給他打電話說哥們買房需要多少？我手里有點不多你看用的上不？他就簡單的說謝謝哥們暫時不用，后來我經營不善，他給我拿錢應急，再后來我破產了，他反過來天天找我喝酒吃飯聊天，告訴我當時不缺錢買房只是發朋友圈要錢因為很多人欠他錢還不好意思翻臉，說只有我一個人主動要拿錢給他，當時就認定我是他哥們了。再后來我要離開老婆孩子去外地發展，臨走他送行還說回來第一個要找他，我以前一個行業的同行朋友都不理我了，因為我敗了，徹底的失敗了，但是社會人沒有，他們還是一如既往的安慰我，但是，遺憾的是我剛到外地一個月他們兄弟幾個就因為掃黑進去了，也不允許探視，沒辦法只有替他孝敬父母了，回來以后哥們在聚，估計今年也會讓探視了

曾經客流量很大的汽車客運，如今為何感覺生意慘淡，甚至倒閉？

沒辦法，時代發展的必然結果，愿意有三：

1.私家車更普及了，乘客相對減少了；

2.高鐵更普及了，速度上去了，但是價格比客運還低；

3.順風車等業務的興起也帶走一部分人流量

這個問題我真的是一清二楚。隨著這里面國家的進步和老家的變化，我早就想說一說這個情況。

我老家是廣西的一個邊緣縣城，以前回老家都是廣州三個客運站，廣東省汽車站，越秀南車站和滘口汽車站，想當年，什么暑假，春節，三月三，一票難求。不僅買票很難，票價還貴，平時一百多的票價，過年過節就可以加幾百元上去，你可以不買，多的是人回家。有個親戚就是走縣城到東莞這條線的，他平日里擁有三臺臥鋪大巴車，每天都有車往來廣東和廣西之間。而且過年期間他還花很多錢去租大巴和雇傭長途車司機，這個錢根本賺不完。老家的親戚說他基本就是埋著頭賺錢，一年下來估計有百來萬賺頭。也是很早就在廣西首府南寧買了房子，讓老婆帶著孩子在南寧讀書。后來因為一些改變，導致他的生意一落千丈，三臺大巴車都賣了，買了一臺二手中巴，每天從村里開到縣城，下午從縣城回家。收入也少了好多好多。

是什么改變讓一個三臺大巴車車的老板變成中巴車司機的呢？就是因為國家西部大開發，隔壁縣城通了動車，雖然時速只有區區的兩百公里，但是廣州回去，四五個小時就到了。不用熬夜做通宵臥鋪大巴不說，一大早去廣州南站坐車，下午就到家了，省去通宵的勞累，還省點很多很多時間。要知道以前臥鋪大巴，一趟車可是要坐十一個小時的?，F在只要一半時間，還更安全，而且一趟動車可以裝多少乘客呀，還每十五分鐘發一趟，妥妥就是享受啊。票價還便宜多了，才220元，過年期間漲價也是規規矩矩的，不是隨口說多少就多少。親戚們可是受夠了早上問價四百，中午五百，下午沒票的鳥氣了。

除了我老家這樣的一個親戚的縮影，還有我自己的個人經歷。除了省際高鐵動車，還有省內的城軌。以前去一趟珠海要花好幾個小時，現在一個半小時左右就能到了，省內基本能通城軌的，基本都選高鐵站。那你看看這種情況下，汽車站人流是不是越來越少了，對于客戶減少的情況下，很多很多司機老板都會跟我親戚一樣選擇賣車的，因為我有個親戚曾經因為急事趕不到高鐵站坐車，就到工地對面的客運站坐車，通宵臥鋪大巴三個司機，總共才十個客人，你說他們虧不虧得起。

有沒有其他小伙伴跟我一樣經驗和看法的？你認可我的說法嗎？

謝邀:

要了解牛氣哄哄的汽車客運為什么生意慘淡，就要了解它是在什么時候由盛轉衰的。

節點都是在2007年左右，而這一點中國又發生了什么變化呢。

地鐵；2008年，在全球性經融危機的大背景下，國家推出了一系列經濟刺激計劃，在城市化發展的必然需求以及經濟條件允許的大前提下，城市軌道交通建設自此進入突飛猛進的發展時期。

高鐵動車；中國首趟高鐵和動車分別是什么時候開通的；2007年4月18日5時38分，時速可達每小時200千米的“和諧號”動車組D460次列車從鐵路上海站出發駛往蘇州。這是中國第一列正式開行的動車組，也拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。和2008年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速鐵路“京津城際鐵路”正式通車運營。隨后，武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高速鐵路先后建成通車。

進入了2013年，我國高鐵和地鐵也進入到了高速發展期，就無疑給汽車客運學上加霜了。

而在2013年的時候，網約車的存在直接讓客運汽車一個致命打擊。

這是有多方面因素的，首先是私家車多了，交通出行比以前方便的多，再就是現在國家提倡新能源，各和補貼，而車站機本靠補貼的收入就很可觀了。這樣就產生了：反正有補貼，客不客原無所謂。加上站內上班的吃咸飯的人多都是內親，服務態度差，有些車站的工作人員把到站內買票的旅客私自帶到站外，比如說車站賣280的票價，他把人帶出來收250，然后再聯系私人的車200給私車上，三方受益，車站受損，能不倒閉嗎。

到此，以上就是小編對于廣東中山小鏟車的問題就介紹到這了，希望介紹關于廣東中山小鏟車的2點解答對大家有用。