大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于上?；菩＄P車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹上?；菩＄P車的解答，讓我們一起看看吧。

如何看待上海的黑金剛公交車？

個人感覺是一款完全失敗的產品。無論在美觀度，舒適度還是載客量上都有著無與倫比的敗筆。

論外表，原來申沃和早前的大金龍大氣正足，無論是浦西巴士集團的白綠還是浦東公交集團的藍白配色都已經成為上海公交的標志色了。甚至少數幾家民營公司的粉白配色也很經典。黑金剛，呵呵，看看老百姓起的綽號“黑棺材”……不過有了常德路和虹梅路的殯葬風招牌，最大的可能最近流行這樣的審美吧，一條龍要配套的。

談舒適度……這個還需要問嗎？有嗎？存在嗎？僵硬窄小稀少古怪的座位，洗衣機滾筒式的起步和剎車，彌留之際氣息微弱的空調，高山仰止的長臂猿特供拉桿……

看載客量……有些線路原來大車型高峰都能塞滿，在不增加班次的情況下，采用更短更窄的黑棺材。真是思路清奇。

所以，黑金剛，你到底是申通？滴滴？還是誰派來的臥底？逼大家不坐公交呢！

我也來說說黑金剛。先說某些人說的“雙人座”，這不是雙人座，是母嬰座。在只能安排單人座的地方設計師干脆放寬了座位，充分利用了狹小空間，干脆把座位加寬，但是兩個大人是坐不下的，只能一個大人一個孩子。這是充分利用的典范。再說說坐車眩暈的問題，這是因為電動車和燃油車的乘車體驗差別所造成的，完全兩種體驗，適應了就會改善。車上的POS機刷卡慢，我跟POS機維護人員聊過，總得趨勢是機器感應的能力被調的越來越低，這是出于夠用就好的原則，感應區域沒有原來的大，所以手機刷卡時如果手機的通信模塊沒有對準感應區那肯定刷不出。手機刷卡迅速的前提是對準感應區，且手機和POS機“溝通”良好。有些交通卡刷卡困難是因為交通卡的磁場信號很弱很弱，需要一定時間才能感應到。二維碼的刷卡速度最快，這是因為機器識別到二維碼后，只需要跟系統聯系，不再與手機聯系，比手機交通卡少了一個步奏。座椅少跟車身結構有關，這個問題無解！

再說說黑金剛的黑科技，黑科技是眼睛看不到的，但能感受的到，搭載的碰撞緩解系統在危急時刻會自動進行剎車，他牛的地方是自動剎車時的剎車力不是最大的，而是選了一個不會使乘客摔倒的力，用最大的制動力的話那才可怕！這套系統對于機動車和非機動車完全兩種反應，如果車前突然出現行人或非機動車不僅會毫不猶豫的自動剎車，但如果突然出現的是機動車反應就沒那么堅決了。

別說乘客對黑金剛質疑，已經出現了司機寧愿開燃油車也不開黑金剛，這說明有的司機還是沒有了解透黑金剛。

車外觀黑顏色不好。上車拉卡機器反應要慢一拍。拉手為細帶吊環，手勒的發疼。車位才20座位(申沃客車能達到35個)。座位還是人與人對座，間距太窄，對座人的腳都沒地方放。最后一排座位偏高，乘客身高不足1.7米的話，腳是要騰空的。后車廂過道地面還有個鼓起的長條，真是莫名其妙。殘疾人位子要占去2個位子。剎車不穩，人易前沖。坐的時間長還有頭暈反應?？傊@部車渾身是毛病，史上最差，沒有之一。奇葩車當然由奇葩人來設計，估計設計者是開轎車上下班的，公交車壓根沒乘過，沒乘車體驗，造出奇葩車也就不難理解了

到此，以上就是小編對于上?；菩＄P車的問題就介紹到這了，希望介紹關于上?；菩＄P車的1點解答對大家有用。