大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于承德小鏟車置換的問題，于是小編就整理了1個相關介紹承德小鏟車置換的解答，讓我們一起看看吧。

豐田皇冠怎么樣？

皇冠好車，單位有兩輛皇冠。都跑了三十多萬了。幾乎沒修過，就是換換機油和輪胎。有一輛換過四個減震器。但是在我們單位這車是誰有事情誰開。和我們單位的奧迪2.4 2.0比那就好多了。奧迪到十萬一過毛病多的不得了。聲音也變大，皇冠就沒什么變化。

不可否認，僅從產(chǎn)品本身來看，豐田皇冠是款好車！

作為豐田的當家車系之一，皇冠歷經(jīng)半個多世紀更跌，已經(jīng)延續(xù)了14代，這是一件了不起的事情，當之無愧是豐田旗下最高端的車型了，并且曾在國內紅極一時。

然而，中國車市瞬息萬變，在激烈的競爭中皇冠車型明顯漸露頹勢，可謂王小二過年，一年不如一年。今天的皇冠已經(jīng)被邊緣化，確實令人不勝惋惜。接下來，我們拋開市場只說車，看看豐田皇冠究竟如何？

14代皇冠在設計上追求個性和激進，也更加年輕化，說實話，只論設計，豐田皇冠的確稱得上有特點，然而，這種特點在國內并不是大多數(shù)車主的需求。因此，這是國內消費者拋棄皇冠的原因之一。

14代皇冠采用2.5L V6自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，從動力性能和排量上都稱得起皇冠的身份。2.5L V6發(fā)動機版本也能提供符合車型身份的動力表現(xiàn)，還更平順，變速箱同樣也是四平八穩(wěn)，沒什么優(yōu)勢但也沒什么缺點。

而最值得稱贊的則是前后排座椅的高度舒適性，無論同級還是越級對比，幾乎可以用上無可挑剔這個形容詞。

但是，皇冠作為一款中大型車，其底盤確實不夠厚重，是被人們詬病最多的一點。另外，皇冠雖然擁有相當不錯的人機工程設計，但整車用料和做工卻令人不能滿意，或許這也是皇冠在國內沒落的一個主要原因吧。

首先皇冠要上精英版以上 那個版本以上跟時尚版以下的隔音不是一個等級 車內有異味 異味是后備箱的備胎發(fā)出來的 拿出來爆曬兩天就行了 60-40公里時速降檔會有頓挫（2.0t渦輪機） 如果你舍得踩油門 讓變速箱自適應學習 這種頓挫開了1000公里左右會消失 有些車中控會有異響 裝配工藝下降了 沒辦法 現(xiàn)在起價便宜了 現(xiàn)在說優(yōu)點 提速很快 二次提速也很快 地盤很有韌性 跟12代 13代不是一個概念 有點德系的感覺 轉向支撐還行 后排很舒適 座椅很不錯 正面看 側面看都還可以 后面看 就感覺是一臺a級車的感覺 實際空間并不窄 后排兩人很舒適

開過皇冠的人非常少，但凡是開過皇冠的人，都會贊不絕口。嚴格上講，皇冠并不是標準的豐田車，無論是底盤調校還是內飾做工，都是雷克薩斯級別的產(chǎn)物。而舒適性方面又高于同價位的雷克薩斯。

最滿意的一點：舒適性高，動力強，油耗低

最不滿意一點：造型老氣，異響多，異味重

空間：皇冠的空間并不大，后排空間也就是B級車的水準，將將兩拳距離，頭部空間也略顯局促，只能說是夠用。另外，皇冠的儲物空間比較少，而且也都比較淺，不是非常實用。后備箱擁有510L的空間，還是不錯的。

動力：2.0T的動力相當充沛，起步就有推背感。百公里加速達到7.32秒，快過一種德系車。

操控：都說豐田的操控性不好，皇冠又是這么大的一款車，但別忘了，皇冠是一款后驅車。雖然方向盤指向性并不精準，但底盤響應還是非常迅猛的。

油耗：2.0T發(fā)動機配備8AT變速箱，平均油耗只有9L，應該是同級別車里比較省油的了。

舒適性：舒適性是豐田的強項，坐墊非常厚重，因此犧牲了很多腿部空間給力座椅填充物。不過美中不足的是，后排座椅腿部支撐不夠，坐墊有點短。另外，異響多，異味重，也影響了一定的舒適感受。

性價比：就配置而言，皇冠的配置并不算高，因此銷量受到影響。但標配全套的主動被動安全系統(tǒng)，這點值得稱贊。

到此，以上就是小編對于承德小鏟車置換的問題就介紹到這了，希望介紹關于承德小鏟車置換的1點解答對大家有用。