大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于株洲柴油小鏟車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹株洲柴油小鏟車的解答，讓我們一起看看吧。

國內堵車時間最長的一次是多久？

初冬的一個周末坐動車（當時沒有高鐵）去首都，大約晚上18點到西客站，出站開始下小雪，從西客站出來打了車到公主墳走了一小時，司機不干了，下車再打車到薊門橋是凌晨2點，和司機師傅熱聊了許久（祖籍山東父輩北漂）。

國內堵車都是過去式了，現在修的路也多了不會發生想以前的堵車了，我跑車最長堵車在北方山里趕上大雪堵過四天，就在路上沒吃沒喝，四天睡在車里，頭一天一天一夜沒動，第二天實在餓的不行了，冒著雪走了四五公里小村子里買了些方便面，直到第三天才挪了兩三公里，第四天公路局的鏟車上來鏟雪撒鹽才通了，通車第一件事就是熱熱的吃了兩碗面！

只聽說過京藏高速大堵車，也在京藏高速進京收費站見識車輛多少。但本人親身經歷的堵車出現在1999年冬天210國道秦嶺段。

發生交通事故，當時無高速。堵車地點由秦嶺頂附近向兩邊延伸，遠離村莊的車輛都打著取暖，許多車將油燒干。

冬天溫度低，國道大車多，堵了三天三夜，很多大貨車油管凍了。一盒桶裝方便面售價三十元，十分搶手。

很多人棄車徒步十幾里，去山民家取暖。本人當時在當地交警隊，在山上待了三天，直至暢通，現本人已辭職經商。

專注陜西小吃葫蘆頭，愛豬蹄歡迎交流。

　一次堵車，舉世矚目，2010年8月14日，京藏高速公路出現持續20多天、被堵車輛綿延近百公里，應該是國內堵車時間最長，堵車距離最長的一次！

　　從空中俯瞰，一輛輛貨車在京藏高速上連成一線，連外國各大媒體的爭相報道，《衛報》題為《歡迎來到人類史上最大的擁堵現場》的報道稱：京藏高速公路上已經堆積了成千上萬的司機，釀成人類史上最長、最大的擁堵之一。有超過400名警察到現場維持秩序，順便防止那些販賣食物和水的商販趁機提價，有的司機甚至提出希望邀請樂隊過來，在路邊開一次演唱會，以緩解大家緊張的情緒。

到處是百無聊賴的司機，有的熄了火在駕駛室里倒頭大睡，有的干脆下車在路邊扎堆打起了撲克，幾十個村民騎著摩托車在車流的縫隙之間穿梭來往，除了賣方便面、水果和開水，還有村民專營花錢帶路，聲稱40元就可以帶司機開車離開這片“堵”場。

在這場擁堵中，司機們三四天不下車、沒處洗漱，都已經習以為常，每天僅以方便面和涼水充饑，耗盡了耐心，磨沒了脾氣，伸長了脖子等“長龍”一點一點向前挪，同時還要忍受大量的尾氣和噪音。有的司機睡得太沉，以至于“車龍”開始挪動了，還沒能及時醒來跟進，又加劇了擁堵的復雜程度，任由后面的車喇叭按得震天響。到了晚上，等待通行的車流排出幾十公里，明晃晃的車燈將天空都照得通亮。而車龍過處，地上丟滿了瓜子殼、方便面碗和火腿腸衣，一片狼藉。堵車過后的高速公路，就像一片廢棄的生活社區。

不知道高速公路嚴重堵車，是不是邁向工業發展發達的必經階段，我們的汽車銷量依然很驚人，去年2016年達到了歷史最高2830萬輛，假如不再增長，三年半又會增加一億多輛車出現在全國各地的道路上！想想都可怕！

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到此，以上就是小編對于株洲柴油小鏟車的問題就介紹到這了，希望介紹關于株洲柴油小鏟車的1點解答對大家有用。