鋼帶霸機械手表,機械表鋼帶怎么戴
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日本和德國,誰的變速器技術更發達?
日本和德國這兩個國家都是小國,但科學技術卻一點兒不弱,就汽車工業來說,絕對位列全球兩霸!就變速器技術而言,這兩個國家還真很難分出高下,咱們分析一下這兩個國家變速器發展狀況~
現在的變速器有AT, DCT,CVT變速器!
AT變速器
對于AT來講,雖然源自美國,但美國AT發展確遠不如日本和德國!AT變速器日系有愛信,德系有采埃孚!
愛信主要遍及6AT變速器,在40萬以下車中,都可以看到6AT的影子,可以說達到了爐火純青的地步,不過更嚴重隨著8AT/9AT的普及,6AT在中高端車領域被取代!
采埃孚主要的發展致力于高端變速器,8AT,9AT在眾豪車中應用,并且奔馳寶馬奧迪幾乎都采用采埃孚8AT或9AT變速器,根據目前市場反映,從來沒有聽說過車主對變速器不滿意!
在AT變速器領域兩個車企可以說打成了平手!
DCT變速器
對于DCT變速器,很明顯大眾以碾壓性的優勢優于日本,大眾DCT雖然被好多人吐槽,但大眾的DCT變速器確實堪稱世界一流,即使干式雙離合,現在的換檔平順度也和AT相差無幾,但日系車很少有配備DCT變速器車型
CVT變速器
對于CVT變速器而言,日系車當然要優于德系車,可能是德國認為,對于駕駛感,操控性,換檔平順性,8AT足夠,而對于變速器傳遞效率,DCT類似于手動變速器原理,加上換檔迅速,這個肯定足以匹配任何車輛!而CVT變速器就這樣荒廢了,反而日系車一直追求CVT變速器,一直發展至今,也取得了不錯的效果!
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變速箱作為汽車的核心部件重要性不必多言,變速箱都是由精密的齒輪組成的,那么日本和德國的變速箱誰的技術更好呢?這樣吧,咱們先看看世界有名的5大變速箱,結果就很明顯了。
采埃孚是德國全球500強企業,是全球汽車行業的合作伙伴和零配件供應商,專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。
ZF最常見的應用是一臺縱置的8AT變速箱,其應用十分廣泛,承受的扭矩范圍特別大,它可以搭配小到四缸1.6T發動機,大到6.0T W12的高性能發動機。8AT的變速箱廣泛應用于,德國的寶馬旗下的大部分車型,以及奧迪的中高端車型上。它的優點很明顯,就是換擋速度很快,平順性好,且與各個排量的發動機匹配得都相當好,可以放心選擇。
只要是了解變速箱的,應該是沒有人不知道愛信的變速箱吧,500強企業之一。愛信變速箱的核心技術,其實最早還是借鑒的歐美國家,不過日本真的是會賺錢的國家,愛信的大批量生產,從低端車到高端車,產品序列也十分豐富,包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。
并且也是被廣泛采購的變速箱,馬自達、大宇、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍,甚至奔馳、寶馬和奧迪也采用愛信的變速箱。
換擋速度、換擋邏輯聰明性、燃油經濟性表現都很出色,可以說是應用最廣泛的自動變速箱了。
這個也是 日產汽車控股的,主要生產有級變速箱(AT)和無級變速箱(CVT),CVT的市場份額超過50%,呈現出一家獨大的局面。為大多數主流整車制造廠如三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。
雙離合變速器研究的很不錯,為前驅、后驅以及全驅系統提供橫向前置、直列式以及驅動橋集成式縱置等不同應用,也是很不錯的變速箱企業。
這個問題表上似乎是日系發達,但實際上不然。
目前按變速器結構來分大略可以分成四種:手動變速器,自動變速器,無級變速器以及雙離合變速器。但如今雄踞變速箱頂端的各大廠商,基本都是四選一+電動變速器的發展。因此,說誰更發達是不大好比較的。
如上圖,從紙面上看,前六大變速器廠商有兩家是日本的公司,分別是排名第一的愛心和排名第五的捷特科。
愛信主力是AWF6系列的6檔自動變速器和AWF8系列的8檔變速器以及AWFC系列的CVT。AWF6系列大多用在標致、寶馬、大眾以及斯柯達等品牌:
AWF8系列用在沃爾沃等車型上
現在看,汽車變速箱在全世界有五大系列。德國和日本各占了五分之二。奧大利亞占五分之一。從歷史原發看,都是學習德國科學先進制造技術的。但日本在汽車制造業和變速箱的制造和銷售上,遙遙領先世界。這不能不說日本人,在汽車業的制造上費盡心機,發揮了聰明智慧和才智。才賺的錢最多。
論變術器技術發達水平,日本和德國齊頭并進,應該分不出上下。但論老牌,以往中國人認德國造,貨真價實,可靠耐用耐久。但現代中國人對日本車更是錯愛有佳,國產的紅旗轎車,大器平穩,外型大器豪華。更顯元首氣派。是人生魅力,心理素質低下,達不到富豪品味所不選的。
第一,德國產采埃孚8AT變速器可搭配多種發動機動力。奧迪,寶馬旗下的大部分車型均有搭載。優點是換擋快,平順性能好。還有PDK變速箱。
第二,日本愛信(Aisin)變速箱供豐田,歐寶,大眾,菲亞特,雪鐵龍。在中國生產的搭配變速箱主要有:一汽豐田,一汽大眾,福建東南,沈陽金杯,四川豐田,鄭州日產,保定長城,北汽福田等。
第三,JATCO現在日產變速箱控股百分之七十五股權:三菱,馬自達,大眾,路虎,捷犳,起亞,現代,大宇,長安,福特等提供變速箱。年供應400萬臺以上。
第四,DSI變速箱奧大利亞生產,主要供:吉利,韓國雙龍,北汽銀翔,東南汽車,力帆,比亞迪等汽車。
第五,格特拉克變速箱是德國世界上最大獨立變速箱生產商之一。奧迪,福特,通用,寶馬,鈴木等超過40家全球汽車制造商搭配成載。
汽車制造業的變速箱關鍵部件現在國人觀念上還依賴于德日奧的老牌產品。其質量品質夠火候。其實中國產的農機和大型農機的發動機,變速箱等主件早以自主生產,質量和品牌早以整機銷往世界各地。而且很多中國制造的高科技產品也銷往世界各地。
為什么國人過去買轎車非得選日本和德國造呢?質量優是根本。現在中國汽車的質量品牌完全可以和德日美奧比美,而且已經超過世界先進水平。還有什么心理作用不選中國轎車奔馳在城鄉的高速公路上呢?
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