大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于齒輪最多機械手表的問題，于是小編就整理了4個相關介紹齒輪最多機械手表的解答，讓我們一起看看吧。

電梯齒輪都是黃銅的嗎？

是的。1、齒輪用銅（黃銅）好處：

①金黃色，表面光潔度高，美觀漂亮。

②防銹性好，不用涂任何防銹漆，就可防銹，特別在潮濕的環(huán)境使用。

③強度高，耐磨性好，特別適合做齒輪和軸，用的時間長久。

2、銅（黃銅）易加工性：

①黃銅易切削加工。

②黃銅齒輪，易打磨，光潔度高。

3、黃銅用途：鑒于黃銅的特性，

①火車站大型機械鐘表齒輪和軸等零件；

②生活中的座掛鐘、手表齒輪、軸和夾板等零件。

手表的齒輪及軸是用什么材料制造的？

手表的機芯主要部件大部分都是用不銹鋼制作的，經(jīng)過打磨，呈現(xiàn)出不同的花紋，或者鏡面拋光效果，邊緣有的還做了倒角打磨等，有的品牌為了防腐蝕，會對一些螺絲、小齒輪等做烤藍處理，當然有的名貴手表的機芯，有些部件會使用貴金屬材料，最常見的是在自動舵上使用黃金、鉑金等貴金屬材料，當然除了美觀外，主要的目的還是增加自動陀的重量，提高上鏈效率。

特別要說明的是游絲，大部分的游絲是鋼的，但是也有一些高端品牌使用硅游絲。至于軸，為了降低磨損，提高機芯使用壽命，絕大部分的腕表都在軸的部位使用了人造紅寶石，平時所說的機芯多少鉆多少鉆，說的就是機芯上的軸使用了多少顆人造紅寶石，而不是真的鉆石。

手表大鋼輪的作用？

在機械手表中受力較大的部位是條軸上下孔和二輪軸（中心輪軸）上下孔，因而軸孔的磨損也比較大，尤其早期的手表為降低成本，大多機心是15鉆或17鉆，往往在這兩個部位未安裝鉆。手表使用若干年后，經(jīng)常會造成夾板軸孔單側磨損，影響走時。簡單的維修方法就是在磨損處擠孔，但精度不高，使用壽命也有限，比較合理的方法是車制一個銅鉆鑲入。

因大鋼輪安裝在條夾板上，上條時的受力點一般是條夾板軸孔，因此較易磨損，而主夾板上的條軸孔相對不易磨損。條軸孔磨損擴大方向的規(guī)律是：主動輪旋轉的推力作用線方向就是被動輪軸孔磨損擴大的方向。在上條過程中，小鋼輪推動大鋼輪而帶動條軸轉動，因此小鋼輪是主動輪，大鋼輪是被動輪。因而可以分析小鋼輪推動大鋼輪力的作用方向，這樣就可以確定軸孔受力的方位，這個位置就是磨損的方位。由于小鋼輪與大鋼輪在條夾板上的位置不同，所以不同形式的條夾板，它們的磨損方位是不同的

機械手表飛輪會一直轉嗎？

不是的，要上發(fā)條。

機械表上滿發(fā)條,可以走36--52小時,如果不戴的話，放一兩天就會停掉. 如果不經(jīng)常戴,又想保持機械表的走時,那就必須每天定時給它上發(fā)條.

全自動機械表采用陀飛輪的轉動上弦（靠手腕的動作在重力作用下），半自動的采用人工轉動上弦。上弦后動力發(fā)條存儲動力，一般能保證12~24小時的運轉，其精度靠游絲結構，但是仍然沒有石英表精度好 。

不會永動，需要過一段時間讓手表擺動才行。目前自動手表不戴停走是正常的，你了解了自動表的工作原理之后就知道了：自動手表上弦的原理，絕大多數(shù)都是用偏心的擺陀（自動陀或稱自動重錘），這東西個有點像建筑工程施工中砸實地面用的哪個“蛤蟆夯”，它的形狀像個半圓的盤，選用質量比較重的金屬制成，且邊緣比較厚，所以大部分質量都在陀的邊緣上，利用地心的引力和人手臂的擺動而旋轉，并驅動一組齒輪去卷緊發(fā)條來上弦。

任何所謂“自動”的東西都不是無條件的，機械的東西當然要遵守原理，手表也是一樣，要想“自動”的前提是你自己手臂要先動，根據(jù)物理學做功的原理，物體水平移動不做功（除非你加速度甩動），所以手腕平移不能使手表上弦。

最能使手表自動上弦的方式應該是沿自動陀的平面，手臂上下甩動，這時陀的旋轉最大，但若沿陀的軸向上下甩動，自動陀也不轉動。

人們擺動手臂是自然隨意的動作，任何力都可以被分解為軸向的和徑向的，只有作用到自動陀上的徑向力才能做出有用功。

到此，以上就是小編對于齒輪最多機械手表的問題就介紹到這了，希望介紹關于齒輪最多機械手表的4點解答對大家有用。