大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械手表有頓挫的問題，于是小編就整理了4個相關介紹機械手表有頓挫的解答，讓我們一起看看吧。

手表上發條時不順滑有卡頓的感覺？

有以下幾個原因

1、出現空轉，沒有上弦時的“卡卡”聲，這個原因可能是大小鋼輪的螺絲松動了。

2、上弦后，表把自動后退，這個問題往往是止逆千斤或千斤簧出現故障。

3、上弦時感覺受力輕，且上不滿弦，很明顯，這個是發條斷了，發條出現斷尾鉤的情況是最多的。斷尾鉤的表還能走動，只是在發條上的快上滿的時候，會自己又突然放松。

4、擰表把時，手表只能撥針而不能上弦，原因是離合桿不到位，柄軸或拉檔有問題。

5、上弦時候發生卡卡的異樣響聲，可能是立輪的某一個齒磨損壞了。

6、上弦時候發生卡卡的異樣響聲且不能上弦，一般都是躺立輪斜齒的磨損造成的，或是立輪和小鋼輪之間的嚙合間隙過大。

答，名優手表上條，很順滑，幾乎沒有什么感覺，水貨手表，冒牌手表，質量較差的手表上條的時候，手感不順滑，有卡頓的感覺，這種手表質量很差，齒輪問隙大，吻合差，上條才會有卡頓感，不順滑，購買手表不能貪省錢，好貨不便宜，便宜沒好貨，記住這條自然規律。

西鐵城8215機芯秒針會有頓挫感嗎？

不會有頓挫感。
因為西鐵城8215機芯使用的是石英振蕩器，振蕩精度非常高，秒針的運行非常平穩，不會出現頓挫感。
此外，西鐵城8215機芯還具有自動貫鐵裝置，可有效避免強磁場等干擾因素對機芯運行的影響，從而保障秒針的平穩運行，無頓挫感。
綜上所述，西鐵城8215機芯秒針不會有頓挫感，運行非常平穩可靠。

不會。

兩種可能：

1.手表受過大的震動，使秒針向表盤彎曲了，擋在時針了。

檢查方法，撥針試試，多試幾圈，看有沒有刮針現象。

解決辦法，打開表蓋，取出機芯，把秒針重按一次或直秒針。

2。石英表電池不足，力量不足會偷停。

高馳和佳明哪個更專業？

選佳明245更專業，質量更好。佳明采用觸摸屏+純物理按鈕操作，日常設定手表可以使用觸摸屏完成設定；運動場景下切換查閱數據，只要點擊一次實體按鈕就能精準切換選擇頁面，尤其高速騎行狀態下，點擊一次按鈕，就能精準切換一個頁面，操作難度，似乎小于旋鈕旋鈕對于操作精細度的要求

佳明更專業，佳明的Forerunner 245是其旗下跑步手表的主力產品，走的是更合理的價格的路線，京東平臺累計出貨45000塊就是證明。這款手表有兩個版本，普通版就是運動功能，而245M則帶有音樂播放

DS7值得入手嗎？

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一說到法系車，我們大家都非常對它有些抵觸心理，而且在國內的市場中法系車混的并不好。 東風標致和東風雪鐵龍汽車在銷量上已經跟同級別的其他德系，美系以及日系品牌有著太大的差距，所以讓人們不禁對它有著較大的疑慮，甚至在內心都有些抵觸法系車。

作為法系高端品牌的DS，在于長安汽車合作之后，似乎有了一些起色，但是終究還是逃不過市場的魔爪。就在全新DS7上市之后的幾個月里，它的銷量就像它的兄弟車型們一樣，跌倒了谷底。雖然外觀方面的設計讓人無可挑刺，論外觀DS7簡直就是藝術與機械的完美結合，法國人闡釋的非常到位，但是DS7卻依然難以打動國內消費者的心。

內飾方面的設計上，DS7采用的是非常前衛的設計語言，全液晶儀表盤非常具有科技感，而四幅式的方向盤也非常的穩重，中控臺上的屏幕幾乎是懸浮式的設計風格，看起來非常的有檔次感。換擋機構附近，我們也可以看到它采用的是很有藝術感的菱形設計，儲物空間非常豐富，尤其是兩段式的扶手箱設計，相當的大氣。

動力方面，DS7全系采用的是一臺經過全新調校的1.6T發動機，與之匹配的是8AT變速箱，變速箱在同級別中顯得有些優勢，但是競品車型一般都采用的是2.0T的發動機，動力表現都比較充沛的，但是DS7的這臺1.6T 發動機顯然是有些小馬拉大車了，所以讓很多朋友都比較忌諱。

高傲的法國人似乎從來都不想跟同級別的對手們有過多的競爭，而它更愿意更自己玩，不論是設計還是配置，法國人的設計總是那么的前衛，時尚，說它不接地氣顯得有點夸張，但卻總是游離在實用性的邊界，始終不肯向市場妥協一點，這可能就是DS7比較失敗的地方。

到此，以上就是小編對于機械手表有頓挫的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械手表有頓挫的4點解答對大家有用。