大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于男士機械手表盤的問題，于是小編就整理了1個相關介紹男士機械手表盤的解答，讓我們一起看看吧。

卡羅拉雙擎E+的續航如何，適合日常家用嗎？

先不說卡羅拉雙擎E+，就單拿卡羅拉這個車來說，就是款家用轎車，有“全球家轎”的美稱，質量和口碑啥的我們都有目共睹，比較適合日常家用。題主問到卡羅拉雙擎E+的續航問題。下面就我所了解的來說下。說的也許有不對的地方，大家積極指出來改正就好。

說到卡羅拉雙擎E+的續航，咱們一起來看下。卡羅拉雙擎E+搭載“三電”為核心的電動化汽車技術，簡單說就是“電機+電控+電池”系統組成的“三電”核心與其他部件組合的技術，綜合續航能達到985公里以上，接近一千公里。純電續航55公里。不管去哪，家用油電混動很給力，也不用擔心跑不了長途，續航不夠用的問題。我覺得比燃油車用上去更方便。

還有大家所關心的油耗方面，在滿電狀態下綜合油耗百公里1.3個，無外接電源油耗百公里4.3個。這樣的油耗表現你可以去打聽打聽，還有沒有比這更低的，可以說對普通家庭非常友好，不用花費很多油錢，很合適家用，也不用天天把車子供在家里，不敢開。

而且還有個好處就是有些地方出門不限行，免搖號，還有國家補助啥的，是不是很誘惑人。

我覺得家用買卡羅拉雙擎E+完全OK，畢竟續航長，省油，去哪也方便。空間舒適度就更不用說了，卡羅拉出了名的舒服耐用的家用車。

以上，就是我對卡羅拉雙擎E+的一些簡單看法，僅供參考。

卡羅拉雙擎E+是插電式混動汽車，綜合續航無需計算、純電續航比較短，適合家用因為本就是臺低端家用代步車。

車身尺寸4635*1775*1470、軸距2700mm，尺寸屬于緊湊級三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁，這種結構是標準的入門級代步轎車水平；作為插電式混動汽車百公里加速十幾秒比較尷尬，羸弱的性能是10萬以下代步車的水平而且很多燃油車會更強。

• 動力系統雙擎E+沒有任何亮點，驅動電機集成在ECVT動力傳遞器內部，這種集傳動和輸出動力為一體的多用途變速箱限制了電機功率，不過高度集成的制造成本足夠低所以車企也樂于使用。發電機和驅動電機的總功率為53kw，主驅動電機的功率會小得多，所以峰值扭矩207N·m也要打折扣。

• 發動機為性能羸弱的8ZR-FXE阿特金森循環的1.8L自然吸氣，最大功率僅為73kw、峰值扭矩142N·m，這種發動機與ECVT動力傳遞器匹配后毫無性能可言，板懸的調教又談不到駕駛樂趣，不用來代步也沒有其他用途。
  

電池組容量為10.5Kwh、工況法測試續航為55Km，實際用車勉強在40公里左右，因為功率足夠小的電機中高速行駛扭矩輸出會下降，正常中高速純電行駛電耗達到25kwh/100km是很正常的水平，純電也只有佛系駕駛勉強在40公里左右。

由于純電里程較短、電耗會比較高，所以油箱容積是45升，在HEV模式下油耗會比卡羅拉不能插電的雙擎版更高因為車輛更重，不過全國逾10萬座加油站總不會讓卡羅拉在沒電的時候也沒有油，續航不用過于在意。

配置方面中規中矩沒有智能化也沒有足夠的電子輔助配置，內飾用料塑料感仍舊很強，作為高價且沒有性能的代步車還很詭異的使用機械手剎車，不過阻尼估計是“進口日系的細膩”。

雙擎E+卡羅拉指導價補貼后18.98-21.28萬，與同類插電式混動汽車相比這一價格多少有些鑒定智商的味道。純為節油不用考慮20萬級的轎車，10萬級的國產、德系、美系不會比E+油耗高多少，重點價格便宜很多品質還略有領先，E+電池組沒有終身質保后期換電成本也會很高。

20萬級的轎車以德系美系為主追求的是性能和操控，節油不是主要話題，雙擎E+在這些車的面前算個什么呢。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

當我們在談家用車的時候我們在談什么？空間、舒適性、油耗這些都是我們需要考慮的因素。作為一款全球暢銷的家用車，豐田卡羅拉的名字想必大家都耳熟能詳了。油耗低，舒適性好這一直都是豐田的優勢，卡羅拉能將這些條件都做到很突出的水準，可見自打卡羅拉這款車一問世，就是沖著家用車的定位去的。新出的卡羅拉雙擎E+也是這樣。

說到續航就不得不提一下動力。動力上卡羅拉雙擎E+搭載由1.8L發動機+永磁同步電機和鋰電子電池組成的動力系統。其中，發動機最大功率100kW，電動機最大功率53kW，純電模式下續駛里程為55km。

卡羅拉雙擎E+在插電混動模式下可實現接近1000公里的綜合續航里程，百公里油耗最低僅為1.3L，即使在無外接充電的情況下也能實現4.3L/100km的油耗。

普通的燃油車一箱油大概能跑500公里左右，卡羅拉雙擎E+可以達到1000公里的綜合里程。整整要比燃油汽車多跑出一半的距離。

所以說，作為家用車，你需要的續航、油耗啥的，卡羅拉雙擎E+是肯定能滿足你的要求的。另外，樓主也可以去4S店問問你們當地的政策，像天津吧，出行不限行，比其他燃油車更加方便一些。也可以直接申領新能源車指標，就不用你去搖號了。這也算是比較適合家用的幾個方面吧，畢竟更方便了。

先來簡單的回答一下你的問題，續航還行，挺適合日常家用的。

接下來，我也是來詳細的說一下我的看法。首先就是續航方面，剛好身邊有個朋友4月的時候提了卡羅拉雙擎E+的實車，根據他的一些實際感受說，只是用發電機做工的話，基本上是55公里，夠他上下班跑2天的。要是加上發動機一塊做工的話，基本上跑個小1000公里沒問題，五一的時候他就加滿了一次油，從濟南開車跑到杭州逛了一圈，回來以后油表格還剩了挺多的，真的感覺很給力了。

而且卡羅拉雙擎E+這車吧，除了續航以外，空間也是挺大的。我朋友典型的北方人，183的個頭，170多斤的體重。他說本來試駕的時候覺得坐進去會憋屈，但是他真正坐進去以后，感覺到還行，頭離車頂能有個兩指的距離，腿部距離前邊也有個兩指的距離，坐在里面還是挺舒服的，座椅也沒有卡得慌的感覺。后排空間的話，他說他沒試過，不過聽他媳婦說，坐著還不錯，160的個子坐在后邊很寬敞，蹺二郎腿沒問題。

然后動力方面，朋友說加速還行，起步不頓挫，很舒服，前段加速很快。而且跑起來以后他說隔音做的也還行，基本上是聽不到什么胎噪聲和風噪聲（減速帶除外），要是日常家用的話還是挺夠的。

以上的這些回答，我都是問了一下我朋友的感受，他只能是代表自己，具體情況咋樣，自己還是得親自去問問。

到此，以上就是小編對于男士機械手表盤的問題就介紹到這了，希望介紹關于男士機械手表盤的1點解答對大家有用。