大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械手表擺錘空轉(zhuǎn)的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹機械手表擺錘空轉(zhuǎn)的解答，讓我們一起看看吧。

機械表擺陀靈活好嗎？

自動機械表擺錘不一定是越靈活的越好的，因為自動機械表擺錘上發(fā)條是有兩種不同的設(shè)計的，一種是雙方旋轉(zhuǎn)上發(fā)條的，另一種是單向旋轉(zhuǎn)上發(fā)條的，后者往往旋轉(zhuǎn)較快（靈活），它在不上發(fā)條方向旋轉(zhuǎn)是空轉(zhuǎn)的（不上發(fā)條），一般單向上發(fā)條的自動錘較靈活。

三缸的車越來越多，三缸發(fā)動機優(yōu)勢沒有那么明顯為什么廠商還大力發(fā)展？

國家對于汽車油耗和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)有了更嚴(yán)的法規(guī)，并且還推出了一個雙積分制度，汽車油耗的規(guī)定大家都比較清楚，總的來說就是為了限制汽車排放量。而雙積分制度很多人都不明白，其實所謂的雙積分制度指的是在2018年到2020年，每輛車燃料得目標(biāo)值得在5L、5.5L、6L，如果達到標(biāo)準(zhǔn)，就為正積分，而如果是負積分可以從關(guān)聯(lián)企業(yè)或者新能源汽車的正積分來進行抵扣。而新能源汽車的積分要求是12%、10%、8%，如果積分不達標(biāo)的可以購買，但是新能源汽車的積分只允許在當(dāng)年進行交易。

并且現(xiàn)在新能源汽車的補貼越來越少，主要是用這些積分來代替這些補貼，所以沒辦法，為了積分達標(biāo)，廠家只能推出三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機在品控上是沒有什么問題的，所提供的動力也足夠使用，所以未來一段時間內(nèi)也是廠家發(fā)展的一個趨勢。

三缸車的優(yōu)勢沒有那么明顯，但是為什么還有那么多廠家大力發(fā)展呢？

這是因為，新的環(huán)保要求越來越高，歐洲美國這些國家已經(jīng)在準(zhǔn)備實行歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，相比之前的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，歐六更加苛刻，更加難以達到。

所以，為了達成這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，首先是減小車輛的排量，二是采用越來越先進的發(fā)動機技術(shù)。

以前的四缸發(fā)動機，現(xiàn)在慢慢改成三缸發(fā)動機，排量也由原來的2.0升改成現(xiàn)在的1.5升，或者1.3升。

現(xiàn)在市場上有寶馬的三缸，福特旗下的三缸發(fā)動機，沃爾沃的三缸發(fā)動機。

技術(shù)上，原來自然吸氣發(fā)動機，現(xiàn)在改成了渦輪增壓發(fā)動機，原來是進氣歧管霧化，改成現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴技術(shù)。

之所以采用三缸發(fā)動機，還有一個原因那就是模塊化設(shè)計的理念，能大大降低發(fā)動機的研發(fā)成本。模塊化設(shè)計，將每個發(fā)動機的動力單元設(shè)定為0.5升，三缸發(fā)動機就是1.5升，4缸就是2.0升，6缸就是3.0升。

這樣能夠大大降低發(fā)動機的研發(fā)成本，也能將各發(fā)動機的零配件標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，各個排量的發(fā)動機零配件可以廣泛通用，節(jié)省了大量的人力物力和開發(fā)成本，也能降低售后的維修成本。

以前單獨開發(fā)一款發(fā)動機，就是一項獨立的工程，零配件之間各不相同，各個排量的發(fā)動機之間，不僅技術(shù)不通用，就是零配件也不通用，效率低，而且成本高，發(fā)動機壞了，維修的零配件也很貴因為配件不同。

雖然三缸發(fā)動機先天不足，噪音大，抖動厲害，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，這些先天的不足，可以通過一些技術(shù)來彌補。比如，發(fā)動機平衡軸技術(shù)，來降低發(fā)動機的抖動。液壓懸垂技術(shù)，也能夠降低發(fā)動機的抖動。

三缸發(fā)動機一定蔚然成風(fēng)

現(xiàn)在不接受是因為消費觀念的問題

當(dāng)消費群體意識到

三缸發(fā)動機的好處真的好的時候

那引導(dǎo)消費就是成功

現(xiàn)實就是這樣

商品依次在市場依次展開

發(fā)現(xiàn)市場

進入市場

占領(lǐng)市場

有一句話叫做，當(dāng)世上所有的車型都配備三缸機，那消費者也就慢慢接受了！三缸機隨著國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)的打響和國6排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，到現(xiàn)在已經(jīng)有綠樹成蔭不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，目前幾乎所有的合資車企都有三缸機的身影，現(xiàn)在的汽車不光拼質(zhì)量，品牌，還在拼價格！而三缸機在這場戰(zhàn)役中，雖然質(zhì)量不如四缸機，但是我價格低呀，便宜呀！

現(xiàn)在國6排放這么嚴(yán)格，要達到排放標(biāo)準(zhǔn)，要么改善排放系統(tǒng)，優(yōu)化發(fā)動機燃燒及排放控制，這種方法會增加整車成本，在中國汽車市場價格戰(zhàn)中，這顯然不是好現(xiàn)象！

現(xiàn)在三缸機的推出，雖然對油耗效果影響不明顯，但現(xiàn)在的三缸機由于少了一個氣缸，在排放標(biāo)準(zhǔn)上優(yōu)化較好，并且三缸機由于少了一個缸，發(fā)動機零部件簡化不少，自然而然節(jié)省了不少成本，并且三缸機體積小，重量輕，對整車輕量化，降低油耗和排放有益～

其實發(fā)動機的妥協(xié)和混動車的崛起有一定關(guān)系，我總認為三缸機只是現(xiàn)階段的一個過渡，到最后會用到混動車上，混動車有一個特點就是低速起步全部依靠發(fā)電機，只有當(dāng)速度達到一定程度或者電量不足時，發(fā)動機才會工作，而三缸機主要的問題就是啟動或低速行駛時，由于三缸機設(shè)計缺陷，振動噪音問題凸現(xiàn)，在高速階段三缸機就會好一些，混動車與三缸機匹配，有種渾然天成的感覺！

你認為為何推出三缸機？歡迎留言談?wù)f法！

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到此，以上就是小編對于機械手表擺錘空轉(zhuǎn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械手表擺錘空轉(zhuǎn)的2點解答對大家有用。