大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于輪式裝載機需要指揮嗎的問題，于是小編就整理了2個相關介紹輪式裝載機需要指揮嗎的解答，讓我們一起看看吧。

現代戰爭中，裝甲指揮車有什么實戰價值？

裝甲指揮車是裝有指揮設備，用于實施作戰指揮的裝甲車輛，裝備機械化部隊，作為移動指揮所，目前依然是重要的指揮裝備單位。

裝甲指揮車有履帶式裝甲指揮車和輪式裝甲指揮車兩種。基本結構與其他輕型裝甲車雷同，車上通常裝備供指揮員、參謀人員和勤務人員作業用電臺、車內通話器、計算機、導航儀、觀察儀器和指揮控制作業圖板凳，多數還要裝備機槍、遙控裝置輔助發電機、帳篷等等。車上固定乘員2-3人，指揮員、參謀和電臺操作人員共2-8。在車輛停止時，指揮員可通過遙控裝置使用車上電臺實施指揮，輔助發電機用來給車上蓄電池充電；在固定地點實施指揮時，可在車尾部假設帳篷，構成車外工作室。

20世紀50年代，裝甲指揮車上裝備無線電臺用于指揮。70年代之后，使用多種新型通信設備的裝甲指揮車出現。如美國M-2型步兵戰車基礎上，研制的M-4型指揮與控制車，裝備多種電臺，采用10米長伸縮天線。俄羅斯在BMP-3步兵戰車基礎上，研制BMP-3K型指揮戰車，保留了基型車的武器系統，裝備附加導航設備和通信設備。

裝甲指揮車一般編列在裝甲/機械化步兵分隊和坦克分隊中，其優異的集成性、防護性和機動性，使之可緊密跟隨裝甲/機械化分隊行軍或作戰。指揮員可憑借這種重要裝備，高效遂行對裝甲/機械化分隊的指揮任務。

裝甲指揮車是屬于機械化部隊的標準配備，主要裝備營團一級的指揮所，現在的裝甲指揮車已經可以在運動中保持通信的暢通，可以實時控制部隊的運動。

裝甲指揮車一般是由與部隊裝備的裝甲輸送車改裝而成，和普通的裝甲輸送車相比，指揮車一般會加高艙室，加裝電臺，內部一般會有一個桌子放地圖和指揮作業的用品，里邊要容納2到3名參謀，首長，一名警衛人員，從外來看，多根天線和相對比較高的艙室是它的主要識別特征。一般指揮車只會配備一挺機槍作為自衛武器。

現代戰爭中，指揮控制是軍隊非常重要的一環，原來蘇軍有一個衡量戰斗力的標準，如果一只部隊，人員傷亡60%但是各級指揮系統完整，那么這只部隊只是喪失部分戰斗力，但是如果這只部隊的指揮系統被消滅，那么這只部隊完全喪失戰斗力，需要馬上撤出戰斗，重建指揮體系。美軍更是重視指揮系統的完整高效。

現在的裝甲指揮車已經裝備了各種通信系統以及數據鏈，可以保持和各個軍兵種的有效通信，可以很方便的組織各軍種的聯合作戰，可以說裝甲指揮車現在是機械化部隊運動的大腦，打掉一輛裝甲指揮車可以癱瘓至少一個營的部隊。

重裝部隊如何高原作戰？

回答這個問題之前先要扼要說明什么是“重裝部隊”，從字面上的意思來解釋就是：重裝甲防護的部隊，通常來說包括：戰斗重量超過50噸以上的重型坦克、厚裝甲重型履帶式步兵戰車、155毫米口徑履帶式自行榴彈炮、300毫米遠程火箭炮、152毫米牽引榴彈炮...等等這些大型裝備和各種各樣的拖車、牽引車、油罐車、指揮/維修/后勤保障車輛...是擁有重型機械化裝備非常多的機械化集群。

那么什么是高原呢？從地理上解釋就是：海拔超過2000米以上的大面積陸地被稱作高原，比如說：我國的青藏高原、巴西的巴西高原...等，從陸軍作戰角度來說，高原原則上不適宜重裝機械化兵團作戰！因為不但路況太差，后勤保障也是困難重重，嚴重的影響到部隊的機動能力和作戰能力的發揮。

重裝部隊除坦克之外，其它的戰斗車輛通常都都在40噸以上，對高原公路和鐵路運輸都構成了不小的壓力，坦克和自行火炮遠途運輸需要由鐵路或者拖車馱運這些重兵器，鐵路承載還勉強，要是公路機動連同拖車本身的重量超過了70噸！這個重量在平原高速公路上都要限行，何況是高原那種等級很低的公路？還有就是油料運輸問題，重裝武器油耗是極大的，油料運輸也是大問題，比如說：對印自衛反擊戰前，我軍一個汽車團運輸汽油從成都出發，到達拉薩之后將運輸的汽油自消耗掉了三分之一還多！所以，僅從運輸和油料保障這兩個后勤問題來說重裝部隊不適宜在高海拔地域作戰。
我軍15式輕型坦克就是專門針對高原地域作戰而研制的坦克，要比我軍99重型坦克和96A中型坦克更適合高原作戰。

由于重裝部隊的裝備太重不適宜高原作戰，所以中型防護部隊才是高原作戰的主力！中型裝甲防護部隊的坦克裝甲車輛重量普遍在40噸以下，大部分以輪式戰車為主，自行公路機動能力要大大好于履帶式車輛，輪胎更換迅速，不算影響部隊的快速機動，平均行軍速度也高于履帶式車輛，更能快速的抵達作戰區域，所以中型旅是高原作戰為骨干，各國軍隊高原作戰都以中型旅為建設目標。


我軍“300遠火”在高原進行訓練，遠程火力精確打擊是高原作戰的關鍵！因為高原機動性實在是對車輛極大的考驗，在高原空氣稀薄，所有的裝備都要用“渦輪增壓發動機”，否則發動機功率要降低40%以上，并且油耗量也極大，而遠程打擊對車輛行駛距離要求較小。

“三軍未動，糧草先行”！自古以來軍隊打仗都是這個后勤保障原則，到了現代不論什么樣的部隊都要在和平時期加緊建設戰備物質、油料、彈藥儲備倉庫，我軍在對印自衛反擊戰之前強化了西藏地區的戰備物質運送工作，到了戰前已經給駐藏的參戰部隊儲備了一年半的物質，有效的為反擊戰提供了后勤支援，所以后勤保障是贏得戰爭的第一要素。
我軍直十武裝直升機掩護米–17運輸直升機在高原地區作戰。

由于高原地區公路條件差甚至沒有公路，大大減緩了部隊的機動能力，這就需要大力建設陸軍/空軍航空兵直升機分隊的建設，有了直升機就可以在高原實施“蛙跳戰術”，一個小時的時間就可以運輸一共一個營飛行到100公里之外，并且武裝直升機火力強大對步兵的支援能力是不可估量的。
高原作戰的運輸/武裝直升機要求發動機功率強勁，飛行員駕駛技術要高，直升機在山谷當中穿行是家常便飯，到高山峽谷當中的“橫切風”瞬間可以達到10級以上，這就要求飛行員在飛行的過程中有很好的應變能力。
以前部隊在高原地區行軍打仗，不但機動速度很慢，并且高原空氣稀薄，劇烈運動會引起嚴重的高原反應，戰士體力消耗極大...現代山地作戰已經不是50多年前的水平，各國軍隊普遍研制和使用輕型全地形突擊車運輸班排一級的作戰分隊，有了各種專用的輕型車輛部隊的機動能力大大提高，而且運載的食品、彈藥等戰備物質的自帶量也增加了很多，有效的提高了持續作戰能力。
我軍新一代“山地重機槍”重量比89式重機槍還要輕4公斤，在高原不要指望任何時間、任何地點都會有車輛機動，徒步行軍可能要占大部分時間，所以高原部隊的武器裝備重量要減輕，以更好的適應戰士的體力，否則不用打仗人就累的不行。

總之，裝甲部隊高原作戰是復雜的，不論運輸還是作戰、戰地救護...都是高深的學問，這就需要和平時期在國力允許的條件下，大力發展適合高原作戰的武器裝備，平時做到物質儲備豐富...打有準備之仗才能獲得最后的勝利。

到此，以上就是小編對于輪式裝載機需要指揮嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于輪式裝載機需要指揮嗎的2點解答對大家有用。