本文目錄一覽：

• 1、ZL50裝載機變矩器工作結構及原理
• 2、-裝載機大臂不能升降同時車也不能前后移動同時變矩器壓力表也沒有壓力...
• 3、液力變矩器的基本構造和工作原理是什么?
• 4、液力變矩器的三大工作特性是什么?
• 5、挖掘機變矩器在什么位置

ZL50裝載機變矩器工作結構及原理

一般雙渦輪變矩器都匹配帶超越離合器的變速箱，因為變矩器在工作過程中兩個渦輪的工作需要相互切換，所以超越離合器在ZL-50裝載機中很容易磨損。

以ZL50型輪胎式裝載機液壓系統的變速箱為例，其工作原理如圖所示。油泵4通過軟管3和濾網2從變速箱油底殼1吸油，泵出的壓力油從箱體壁孔、軟管濾油器軟管7進入調壓閥8。

液力變矩器工作原理：泵輪由發動機驅動旋轉，帶動液體隨泵輪繞其軸線旋轉，使其獲得一定的速度(動能)和壓力。它的速度取決于泵輪的半徑和速度。

原理不同：裝載機變矩器由四個工作輪組成，其中一個泵輪B，兩個渦輪T1及T2和一個導輪D。

-裝載機大臂不能升降同時車也不能前后移動同時變矩器壓力表也沒有壓力...

1、潤滑壓力調節閥：液壓油從變矩器散熱器出來之后，要進入變速箱內部潤滑齒輪變速機構，此時的壓力不宜過大，否則會導致變速箱密封困難。

2、發動機或變矩器故障 該機行走、作業和轉向3大系統都是依靠發動機和變矩器帶動3個液壓泵提供動力的，可以采用對比排除法來判斷。將鏟斗裝滿后，起升及翻轉都比較輕松，說明發動機和變矩器輸出正常。

3、變矩器進油閥壓力低的原因有2個：一是行走泵磨損或損壞；二是進油閥調節彈簧軟化或損壞。在進油閥上的測壓點接上壓力表檢查進油閥壓力，測得的壓力為8MPa，屬于正常范圍，說明行走泵和進油閥都沒有問題。

4、針對降壓的原因，更換密封件或修、換零部件。變速壓力、動臂、轉斗和轉向都正常，但裝載機仍不能前進與后退首先檢查變速箱內是否缺油和進油管路是否堵塞，然后檢查變速箱油底殼和變矩器濾清器。

液力變矩器的基本構造和工作原理是什么?

1、單向離合器使導輪順時針轉動，而不是逆時針轉動，與泵輪和渦輪保持一定的軸向間隙，通過導輪固定在變速器上。集成式液力變矩器的工作原理泵輪轉動時，液體在離心力的作用下從泵輪的中心甩向邊緣。

2、總之，液力變矩器是一種強大的傳動系統，由泵輪、渦輪和導向器組成。液體在泵輪、渦輪和導向器的協同作用下，實現了連續的輸出功率，適用于各種機械設備的傳動需求。

3、它也是由許多扭曲的葉片組成，通常由鋁合金制成，其目的是使液力變矩器在一定工況下具有增加扭矩的功能。變矩器的主要功能是傳遞扭矩。發動機的扭矩通過變矩器的驅動元件，然后通過ATF到達變矩器的從動元件，最后到達變速器。

4、液力變矩器的工作原理：(1)發動機啟動后：曲軸帶動泵輪轉動，轉動產生的離心力使泵輪葉片之間的工作流體沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分工作流體既具有隨泵輪旋轉的周向部分速度，又具有沖向渦輪的軸向部分速度。

液力變矩器的三大工作特性是什么?

液力變扭器由泵輪、渦輪、導輪三個基本元件以及變扭器殼體組成。泵輪是液力變扭器的主動元件，與變扭器殼制成(或焊接)一體，變扭器殼體總成用螺栓固定于發動機曲軸后端凸緣上，隨曲軸一起旋轉。

節能環保：液力變矩器可以實現高效的能量轉換和傳遞，使得發動機可以在較低的轉速下工作，從而降低燃油消耗和排放，實現節能環保的目的。

失速特性 液力變矩器失速狀態是指渦輪因負荷過大而停止轉動，但泵輪仍保持旋轉的現象，此時液力變矩器只有動力輸入而沒有輸出，全部輸入能量都轉化成熱能，因此變矩器中的油液溫度急劇上升，會對變矩器造成嚴重危害。

挖掘機變矩器在什么位置

有。輪式挖掘機行走整體結構，挖掘機有變矩器。是由發動機傳輸給液力傳動變矩器，由液力變矩器輸出帶動變速箱。

工程機械液壓系統故障的特點，液力機械傳動系統主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常表現為行走無力或液壓離合器接合不良。

以下是相關內容介紹：安裝位置：其安裝在發動機和變速器之間以液壓油為工作介質起到傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。