大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機合資品牌有哪些的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹裝載機合資品牌有哪些的解答，讓我們一起看看吧。

魯工鏟車是雜牌子嗎？

不是。魯工的鏟車在小裝里算是大哥級的，核心配件都是用的品牌的，如發(fā)動機936，938的都是用的玉柴，云內(nèi)的85Kw 動力，馬力大，故障率低。

魯工938整車質(zhì)量好，駕駛舒適，操作、簡單靈活，方向回轉(zhuǎn)靈活，穩(wěn)定性好，裝卸速度快。

魯工 性能算是鏟車中的佼佼者，整車質(zhì)量好，主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業(yè)。駕駛舒適，操作、簡單靈活，大臂提升快，方向回轉(zhuǎn)靈活，穩(wěn)定性很好，裝卸速度快，皮實抗造。配件裝卸方便，更換成本低

不是雜牌的，合資性質(zhì)。

魯工的裝載機質(zhì)量絕對可以，在性能和耐用性上要比別的品牌強很多，畢竟是按大裝的思路設(shè)計出來的，就是價格偏高了一些，但品質(zhì)不次于龍工、柳工。小鏟車的山東魯工、山東萊工這兩個都是有名的小鏟車品牌，魯工是最大的生產(chǎn)品牌，但是速度有點慢。

廣西柳州有哪些好廠？

柳州是一個工業(yè)城市，各種好場也是挺多的，比如柳鋼、上汽通用五菱、東風柳州、柳工等都是柳州比較有名氣的公司，在全國也是小有名氣的，特別是上汽通用五菱，這是五菱神車的產(chǎn)地，汽車年產(chǎn)量也是百萬級別的。柳州好的廠多是工業(yè)類，這也跟柳州工業(yè)城市附和，而且多是國企。

在廣西柳州生活了3年，我來說一說，廣西柳州有哪些好廠？

“山清、水秀、地干凈”就是形容柳州的，柳州給人留下的第一印象就是干凈，做為一個工業(yè)城市，能把城市環(huán)境保護的那么好，真的是很不容易。

柳州做為一個工業(yè)城市，當然有很多的工廠，大家比較熟悉的如下：

一、通用五菱：大家想必都知道國產(chǎn)神車五菱和寶駿，五菱是上汽，通用和柳州五菱合資的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

二、柳工：柳工主要生產(chǎn)工程機修，比如鏟車，吊車，挖掘機等等，是中國制造的領(lǐng)軍企業(yè)。

三、東風柳汽：柳汽主要生產(chǎn)乘用車和商用車，比如東風風行，東風霸龍，東風乘龍等等。

四、柳鋼：柳鋼是一家生產(chǎn)經(jīng)營鋼鐵的國有企業(yè)，是中國企業(yè)500強。

五、兩面針：大家想必都知道兩面針，平時用的兩面針牙膏就是兩面針公司生產(chǎn)的，兩面針是世界最大的中藥牙膏生產(chǎn)企業(yè)之一，還是一家綜合性的上市企業(yè)。

六、金嗓子集團：想必大家都知道金嗓子喉片，金嗓子集團是我國著名的制藥集團，是我國品牌價值的500強。

柳州的工業(yè)太多，如果大家有需要了解的，可以關(guān)注我，我會努力為您解答！

變速箱4AT、6AT、8AT有什么區(qū)別？6AT就一定比4AT好嗎？

很榮幸能回答你的提問！

目前市場上的變速箱可以分為兩大類，一類是手動擋變速箱，一類是自動擋變速箱

手動擋變速箱在操作上，既要踩離合器，又要手動換擋，相對比較麻煩，但因其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低以及帶有最強烈的駕駛樂趣，現(xiàn)在依然被很多車型所使用

自動擋變速箱在操作上就要簡單多了，行駛過程中只需踩油門和剎車即可，因為操作簡單容易上手，越來越多的人喜歡自動擋車型，尤其是新手司機更是對自動擋情有獨鐘，所以現(xiàn)在各大汽車生產(chǎn)廠商大力的推出各種自動擋車型，以應對市場的需求，按照結(jié)構(gòu)不同，自動擋變速箱又分為AMT、CVT、DCT以及AT四種

對于AMT變速箱，實際上是在手動擋變速箱的基礎(chǔ)上加了一套電子換擋機構(gòu)，由電腦控制離合器的分離以及換擋動作，嚴格來說屬于半自動，相較于其他三大主流自動擋變速箱，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，效率高，缺點是行駛過程中換擋頓挫感強烈，舒適性不足

CVT變速箱又稱為無級變速，日系車型應用最為廣泛，其主要工作原理為，由鋼帶連接帶錐度的主動輪和被動輪，通過兩者的錐度變化，來找到對應車速的最佳配合點，也可以簡單的理解為有著無數(shù)個擋位，優(yōu)點是平順性和經(jīng)濟性較好，缺點是不能承受較大的扭矩，駕駛樂趣不足

DCT也就是平時所說的雙離合變速箱，大眾的DSG是一回事，又分為干濕和濕式兩種形式，通過名字即可知道有著兩套離合器，用來分別控制相鄰的兩個擋位，當1擋掛入之后，2擋已經(jīng)準備好了，其換擋速度非常快，動力銜接好，不足之處就是堵車時的低速頻繁換擋容易出現(xiàn)換擋邏輯錯誤，可靠性稍稍不足

AT平時也習慣的稱為手自一體變速箱，現(xiàn)在主流的AT變速箱一般都是液力變矩器的，通過液力變矩器將發(fā)動機的動力傳輸?shù)阶兯贆C構(gòu)，其原理簡單的可以理解為一臺轉(zhuǎn)動的風扇可以吹動一臺不插電的風扇，其平順性不及CVT但動力表現(xiàn)好，動力表現(xiàn)雖不及DCT但可靠性強，是綜合表現(xiàn)最好的變速箱，那么其4AT、6AT以及8AT又是怎么一回事呢？

雖然自動擋變速箱不用換擋了，但是擋位還是存在的，只不過是由電腦來進行控制加減檔位，4AT也就是4個擋位的意思，同理6AT、8AT就是6個和8個擋位，檔位越多，速度與擋位的劃分就越詳細，最大的優(yōu)點就是在燃油經(jīng)濟性上得到了提高，這也是為什么現(xiàn)在自動擋車型越來越省油的原因

從理論上來講，擋位越多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越復雜，其可靠性就會降低，所以理論上6AT不及4AT可靠，但是在目前可靠性的實際表現(xiàn)上，6AT并沒有不如4AT，但是在油耗上6AT明顯占優(yōu)，所以就性能而言6AT要比4AT好，但是4AT在價格上有著優(yōu)勢，雖然經(jīng)濟性表現(xiàn)不佳，但是購車成本會降低，預算不是特別充足的情況下，有時候6AT是買不到的，這種情況下，顯然4AT成為了更好的選擇

我的東風日產(chǎn)軒逸經(jīng)典 2016款1.6L 4AT 2年了 4.5萬公里了， 直排檔 O/D檔 按鈕（D3）、D2、D1，用好了就像4檔手自一體，好用 夠用 實用…………

區(qū)別就是擋位的個數(shù)，4AT是四個擋位，6AT是六個擋位，8AT是8個擋位。6AT一定比4AT好嗎？這個問題是沒法回答的，就像你問大屏手機一定要比小屏手機好嗎？像用戶體驗，運行速度，可靠性這些都要針對性地比較。

譬如，豪車雷克薩斯LC500h用的就是一臺4AT的變速箱。

但是，這里的4AT并不是一向被詬病的凱美瑞老掉牙的4AT。因為，LC500h其實是有兩個變速機構(gòu)的，一個是4AT變速箱，另外一個則是豐田混動車型上常用的E-CVT，采用4AT是為了配合E-CVT改變傳動比，模擬出10個擋位（其實理論上可以模擬出無限個擋位），實現(xiàn)更快的起步和更高的車速。

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國際慣例先回答后解釋！

理論上來說在防止換擋頓挫、降低油耗等方面，6AT、8AT一定比4AT好，但是在零件數(shù)量和設(shè)計復雜度方面6AT相對比4AT復雜的多，因此理論上故障率方面會多一些。

首先請大家思考：為什么會有4AT、6AT、8AT、9AT、10AT，據(jù)說國內(nèi)盛瑞又產(chǎn)出了13AT。檔位數(shù)越來越多目的是什么？

AT，就是自動變速箱英文automatic transmission的簡稱，主要結(jié)構(gòu)是液力變矩器和行星齒輪組以及液壓控制閥體等，AT變速箱問世時，最初只有4AT，包括一個倒檔、4個前進檔，后來，逐漸發(fā)展成檔位越來越多，零件數(shù)量越來越多、設(shè)計越來越復雜。

檔位數(shù)越來越多的目的：

1、燃油經(jīng)濟性

AT變速箱由于存在檔位，為了降低油耗，需要發(fā)動機和變速箱進行匹配，以4AT為例，前進檔只有4個，假設(shè)行駛在時速50KM/H時，變速箱處于3檔，發(fā)動機處于最佳功率輸出和經(jīng)濟油耗轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，但是，當時速達到70km/h，由于檔位數(shù)有限，加上4檔所提供的扭矩不夠，因此只能繼續(xù)以3檔運行，此時提升速度就需要提升發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，這就導致油耗增高，也就是說，變速箱所提供的檔位數(shù)和發(fā)動機最佳功率輸出轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間不能匹配是AT變速箱油耗高的主要原因，因此，為了更好的匹配發(fā)動機最佳功率輸出轉(zhuǎn)數(shù)，變速箱檔位就需要增加，于是，就出現(xiàn)了6AT、8AT.....

2、降低頓挫

由于AT變速箱的檔位數(shù)需要覆蓋從低速到高速的整個的速度變化區(qū)間，因此，AT變速箱的減速比設(shè)置就有一個“連續(xù)性的需求”，但是由于4AT的檔位數(shù)過少，因此，相鄰的兩個檔位之間的減速比差別就比較大，這就會導致在升檔時或降檔時，由于減速比差別過大產(chǎn)生頓挫感，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)越高，頓挫感越明顯，舉個例子就像上樓一樣，如果樓層之間只有4階樓梯，上樓就會很費力，每一階梯之間需要的力度也比較大，速度變化比較大，但是如果樓層之間有20階樓梯，就可以很平順、平滑的上樓。

檔位時過多產(chǎn)生的后果：

既然檔位數(shù)越多越省油、頓挫感越小，那么干脆就弄個100AT不是更好？這是不現(xiàn)實的！從4AT到8AT，零件數(shù)量、變速箱重量、閥體設(shè)計負責度呈現(xiàn)數(shù)量級式的增加，零件數(shù)量的增多會大大增加變速箱的故障率，由于空間有限，零件數(shù)的增多也增加了AT變速箱設(shè)計難度，因此，目前的9AT已經(jīng)是在復雜度和性價比、油耗之間比較平衡的產(chǎn)品。

到此，以上就是小編對于裝載機合資品牌有哪些的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機合資品牌有哪些的3點解答對大家有用。