大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于大型裝載機失事事件的問題，于是小編就整理了2個相關介紹大型裝載機失事事件的解答，讓我們一起看看吧。

人生記憶最深的“死里逃生”的一件事是什么？

死里逃生，我已經經歷了好幾次了。講講在喀喇昆侖山里遭遇的那一次吧。

13年春，我和幾位朋友去山里考察礦山，好容易爬到半山懸崖的成礦層部位，真是難得一見的好礦，露頭的幾條礦脈厚度都在一米五以上，且全是高品位，金屬狀的礦脈好教人喜愛。一高興就忘記了時間，轉眼就是下午，我們一行四人才想起往回走。楊工走第一，我走第二，離他十來米，身后是兩位當地朋友。

正小心翼翼往崖底下移動的時候，我聽見頭頂一聲嘯叫，說時遲那時快，我高喊一聲“石頭下來了！”都是老昆侖了，聽見這一聲呼喚，在我前頭的楊工沒命的沖出了危險區，后面還沒有跟上來的朋友迅疾找個峭壁躲了起來，只有我的地方，既不能前進也不敢后退，半依著一塊初露的大石頭，天上隨著第一塊石頭落地，早已經雨點般落了下來，打在我的安全帽上，大大小小的石頭，嘯叫著從高空墜落，在我身旁開花，用腳鉤過來一把鐵锨，頂在頭上，以加強頭部保護，立刻就有石頭擊打在鐵锨上，發出驚心動魄的聲音，……須知，從千米以上的山頂凌空而下的石頭，哪怕小指頭那么大小，都如子彈一樣有著非凡的穿透力。兩個月前，我朋友的年僅20歲的兒子，就是在這片山里被一顆小小的飛石擊中而殞命的。

那一刻，我看著對面藍天之下的一座形狀像佛的雪山，口里不停的念叨“吽嘛咪巴蜜吽，阿彌陀佛！”心里頭只求石頭雨快點停下來，千萬不要有塌方從頭頂降落。須知，多數這樣的情況，在陡峭的昆侖山，就同時伴隨著塌方，那是連我的尸體都挖不出來的。

石頭雨足足下了近十分鐘，我們終于沖出了險區，來到谷底，居然腿抬不起來了，原來什么時候自己的右大腿被石頭打中都不曉得，疼得沒有了知覺。

那一次生死，當時很平靜，除了念叨佛語，就是對健在親人們的不舍，尤其是我兒子。死不可怕，別離太難。

那是好多年前的事了，幾個男女朋友開一輛車出去玩，后排坐了四個，我座在后排右邊告窗位置，由于玩得累了，中午返程時大家都座車上睡了，迷迷糊糊中聽見司機大喊一聲，瞬間感覺車輛騰空，接著一聲著地巨響，我一下就被壓在了最底下，我左邊的三個人全壓在了我身上，當時我幾乎不能呼吸，腦海中閃過電影中車輛爆炸的影像，我大喊著快打開門出去車子要爆炸了，叫聲中明顯帶著哭腔，壓在我身上的女同事更是嚇得鬼哭狼嚎，混亂中最上面的兩個男同事從側翻的車子窗戶中爬了出去，我撐起壓在我身上還在大叫的女同事，沖她大聲叫著說要命就快爬出去，她站起來頭鉆出車窗，可是爬不出去，此時車中汽油味越來越濃烈，當時是夏天她穿著超短裙，我蹲下抱著她兩條大白腿一下就把她大半個身子送出了車窗外，顧不得欣賞她白花花的大屁股，用兩手推著她的屁股把她送了出去，隨后自己從車窗爬了出去，才發現車子側翻在一個水塘邊上，車尾已經泡在水中，要是再偏一點整個車子都會沒入水中，后果就不堪設想了，我又是被壓在最下面，那一次真的感覺自己是死里逃生。

我小時候在家門口的河邊淹死了，大家都說這女孩淹死了沒有救了，準備一個小木匣子要把我埋了，可我媽媽就是不甘心，不停的跟我做人工呼吸，不停地做，不停地做，心中默念佛號，結果突然我發出“戚戚”的聲音，然后吐出一大肚子水，我就活過來了，所以我特別感謝我媽媽，再次給了我生命。

我更感謝我媽媽給我的正能量的教育，讓我的人生沒有偏向。

那時小學二年級放暑假，有一天去姥姥家玩，快到中午了跟表哥一起去山腳下一個自然的水庫洗澡，當時水庫里有十幾個學生在游，怕被人笑話不會游就稍微往里面游了一些，突然感覺腳抽筋了嗆了一口水，身體不由自主的下沉，我大聲呼叫但他們以為我開玩笑沒有人來救我，當時也不知道怎么回事就拼命掙扎，不知多久實在沒力氣了以為自己要淹死了，誰知腳已經觸到地面了水剛到脖子，就這些慢慢的順著水面走回岸邊，當時他們還笑我說真會假裝，從此再也不敢到水庫游泳了！！！

美軍的MV-22傾轉旋翼機改公務機的可行性有多大？

對于乘坐公務機出行的用戶而言，擁有著和普通人民航出行不一樣的要求，主要包括三個方面的訴求：

第一、飛行時間要短

大佬們的時間都很寶貴，日程安排也很緊張，每個小時都有充足的工作要完成，因此對于前往外地出差，路途上就需要盡量壓縮時間，不是為了享受飛行的樂趣，也不是體驗空中旅行的興奮，人家只是為了加快的抵達目的地而已。

因此公務機的速度一定要快，要高于普通民航飛機。以目前最主流的公務機灣流950為例，這款公務機的最大速度達到0.995馬赫，幾乎無限接近音速飛行，實際長時間飛行的最大巡航速度也達到0.925馬赫，相比之下很多民航飛機的最大巡航速度一般在0.8-0.89之間，在1-1.2萬米高空飛行灣流650比民航飛機速度要快約100km/h。

第二、舒適度要求更高

公務機當然座位空間更大、人工服務更到位，除此之外，公務機的飛行高度更高，還是以灣流650為例，基本上能夠在12000-15000米高度飛行，這樣就能夠更好的避開亂流，不至于空中顛簸。同時公務機的氣密性和增壓效果更好，1.5萬米高空飛行時機艙氣壓高度只是相當于海拔800米高度。此外公務機發動機一般裝載機尾，整個客艙都是享受到頭等艙的靜音效果。

第三，航程超級遠

乘坐公務機的大佬可不喜歡中轉飛行，無論目的地在哪里，都希望直達飛行，那么航程要求就比較高了，那種中轉飛行或者經停某個機場加油的方式都是不好的，比較耽誤時間。灣流G650具備13000km的飛行能力，完全具備飛往全球任何一個機場的能力。

到此，以上就是小編對于大型裝載機失事事件的問題就介紹到這了，希望介紹關于大型裝載機失事事件的2點解答對大家有用。