大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于澳大利亞建筑裝載機(jī)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹澳大利亞建筑裝載機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

一能重工質(zhì)量怎么樣？

一能重工質(zhì)量不錯(cuò)。山東一能集團(tuán)位于山東省泰安市青春創(chuàng)業(yè)開發(fā)區(qū)，創(chuàng)建于1999年，集團(tuán)下設(shè)山東一能重工有限公司、山東一能九信農(nóng)牧裝備有限公司、泰安一能液壓機(jī)械有限公司、泰安魯能機(jī)械有限公司、泰安魯能進(jìn)出口有限公司，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的大型工程機(jī)械及農(nóng)牧裝備制造業(yè)。

集團(tuán)主要生產(chǎn)G、K、D、C四大系列100多個(gè)規(guī)格型號的輪胎式裝載機(jī)、抓木機(jī)、抓草機(jī)、夾包機(jī)以及各種規(guī)格型號的鍘草機(jī)、圓草捆打捆機(jī)、青貯飼料收獲機(jī)等。公司具備年產(chǎn)萬臺裝載機(jī)、鍘草機(jī)的生產(chǎn)能力，在省內(nèi)工程機(jī)械及農(nóng)牧裝備行業(yè)中居于領(lǐng)先地位。

集團(tuán)始終遵循“走質(zhì)量興企之路，鑄一能重工品牌”的企業(yè)理念，秉承“團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)、求實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，致力于將每一臺產(chǎn)品打造成精品。出色的產(chǎn)品性能、良好的售后服務(wù)、合理的產(chǎn)品價(jià)位為公司贏得了廣泛的市場，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)30多個(gè)省市自治區(qū)；同時(shí)在德國、巴西、沙特阿拉伯、澳大利亞、阿根廷、南非等 40多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有辦事處及合作伙伴。

目前國內(nèi)好像大型高端盾構(gòu)機(jī)都來自德國，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)發(fā)展?fàn)顩r及盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造上的難度如何？

中國鐵路的厲害可不光是只有高鐵，還有越來越多的地鐵。我們的地鐵不光大大方便了國民，而且還遠(yuǎn)銷美國等多個(gè)國家，成為了中國制造的有一個(gè)品牌。與外形靚、有內(nèi)涵的中國地鐵一同打入國際市場的還有一個(gè)長相平平，但卻本領(lǐng)不得了的大家伙。這就是我國的大型盾構(gòu)機(jī)，它可是地鐵的鐵哥們。

盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為死亡蠕蟲，最早是由英國發(fā)明，而在之前的幾十年里，這種戰(zhàn)略裝備卻被德日兩國壟斷。當(dāng)初為了打通秦嶺隧道，我國花3.5億才能從德國買來一臺盾構(gòu)機(jī)。就這人家還不樂意賣我們呢。因?yàn)檫M(jìn)口價(jià)格實(shí)在太坑，導(dǎo)致我國沒有足夠數(shù)量的盾構(gòu)機(jī)，大大拖慢了我國眾多大型工程的進(jìn)度。有些工程就是因?yàn)闆]有盾構(gòu)機(jī)一等就是好幾年，浪費(fèi)了多少時(shí)間和資源，這完全就是不想讓我們當(dāng)“基建狂魔”啊，也影響了我國的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。

此番辛酸情景讓我國的科技人員下定決心，一定要造出中國人自己的盾構(gòu)機(jī)。在前前后后數(shù)年的艱苦攻關(guān)后，我國終于掌握了大型盾構(gòu)機(jī)的全套技術(shù)。在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)從菜鳥成為了老鳥。不但助力我國成為基建狂魔，還給國家省下了大量的錢。

更重要的是，中國的盾構(gòu)機(jī)還占領(lǐng)了超過90％的國際市場，擊敗日德打入澳大利亞、俄羅斯以及印度等國，這讓日德兩國哭崩了，讓我倆還怎么敲詐？對于需要修建隧道和地鐵但苦苦沒有盾構(gòu)機(jī)的國家地區(qū)而言，中國的盾構(gòu)機(jī)質(zhì)量太好，價(jià)格又能接受，還能順帶買到中國地鐵呢，都是好東西。幾年前我國盾構(gòu)機(jī)為沙特打通地鐵隧道時(shí)，沙特國王為了一睹中國巨龍破土瞬間，親臨現(xiàn)場非常激動(dòng)。

我國盾構(gòu)機(jī)已廣泛用于隧道、地鐵、交通等多個(gè)工程領(lǐng)域。如果說地鐵是一支軍隊(duì)，盾構(gòu)機(jī)就是開路先鋒。它能開挖切削、運(yùn)輸渣土、拼裝隧道、測量導(dǎo)向糾正多項(xiàng)功能。巨大的金剛刀片就像七鰓鰻的牙齒一樣，削掉泥土。相比以前炸藥加鏟車的挖隧道方式，在地下如入無人之境的盾構(gòu)機(jī)更加可控，效率和可靠性大大增強(qiáng)。

盾構(gòu)機(jī)體積非常巨大，在下地前需要先被拆成三段，通過豎井運(yùn)到隧道再進(jìn)行組裝。工程結(jié)束后，再拆成三段拉出隧道。在我國眾多工程現(xiàn)場，咱們的盾構(gòu)機(jī)就像是外表粗魯?shù)珒?nèi)心細(xì)膩的藝術(shù)家一樣，當(dāng)我們在享受闔家歡樂的幸福，享受美食和進(jìn)入夢鄉(xiāng)的時(shí)候，盾構(gòu)機(jī)還在地下不知疲倦的挖挖挖，為我們編織出了四通八達(dá)的地下交通網(wǎng)。沒有國家研制出來的這些裝備，我們怎么能夠享受到各種先進(jìn)科技帶來的便利呢？

中國盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展2000開始與國外多家企業(yè)合作，主要是做鋼結(jié)構(gòu)部分，目前那些合作企業(yè)仍然是做鋼結(jié)構(gòu)為主，2009年中鐵裝備的成立標(biāo)志著我國獨(dú)資企業(yè)專業(yè)做盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)起步，成立了幾百人的專業(yè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，產(chǎn)品以創(chuàng)新為主。另一家以中國鐵建為龍頭的鐵建重工，以標(biāo)準(zhǔn)型盾構(gòu)生產(chǎn)制造為主業(yè)，兩家企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)了一千多臺套盾構(gòu)機(jī)，占中國盾構(gòu)機(jī)市場的80%以上分額，目前除了主軸和大型軸承依賴進(jìn)口，其他部件均以國產(chǎn)話，這是降低制造成本的關(guān)鍵。

到此，以上就是小編對于澳大利亞建筑裝載機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于澳大利亞建筑裝載機(jī)的2點(diǎn)解答對大家有用。