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北京50裝載機參數？

北京50裝載機是一款常用的工程機械設備，主要參數包括：額定載重量50噸，標準鏟斗容量3立方米，整機重量60噸左右，最大卸載高度4.6米，最大卸載距離1.6米，最大爬坡能力30度。具有強大的工作能力和適應性，廣泛應用于土石方工程、礦山、港口等領域。

“見死不救”的鏟車司機日前已被北京警方刑事拘留，對此，你怎么評價？ ？

無論什么原因出的車禍，做為一個正常人，在自己有能力的情況下，都要在第一時間義不容辭的去搶救已經不能自助的傷員，而不是眼睜睜的看著傷員被活生生的燒死！這個產車司機沒有一點人性，在旁人一再提醒這個司機先挪開車先救人的情況下，他無動于衷。一定要懲罰他！！！

都是事后諸葛亮，我的親身經歷，開車高速上自燃，水溫報警靠邊停車，機蓋冒煙，發現火苗這一切兩分鐘的事，下車就跑，下車后發現手機沒拿想回去拿從車后發現前端明顯火苗，想了想沒拿。大概二十分鐘，才全車起火。三十分鐘爆炸聲。事后想可以用這段時間搶救一些物品。車管所的同學告訴我做的正確，一句話，你怎么知道炸不炸？理論上有救人時間機會，電影看多了吧。此事件中后車撞擊前車，明顯卡住了，前車挪車有可能會帶著后車走，這種操作反而會帶來不確定因素更多。后車變形乘客受傷，你確定能把人拉出來？視頻不清楚估計消防隊來了救人都要破拆器了吧。上述是未起火情況。起火后更無可能性，恰好身邊有100個滅火器，你怎么滅？對準火源，掀機蓋？前提是有力量掀，還要全身禁得起火焰燒。前段時間豪車追尾寶馬瞬間起火爆炸，咋沒人旺旺救人啊。因為時間太短根本不可能存在救人機會。下次各位看官遇到此事估計下是即可爆炸還是燒30秒還是一分鐘二分鐘？司機被抓，過失致死，說明警察應該尸檢過了必有一人是燒死的。其實那種撞擊當時可能還有意識生命體征，但真不好說。死者為大不亂說了。司機只要證明自己無過失，無法預料被追尾，無法預料車起火，起火后有無滅火器對火情無直接影響。最簡單的回答沒有遇到此類情況也無處理此類事件經驗即可。司機若不懂法。派出所筆錄會有不利隱患。有可能在社會輿論壓力下被定罪。前期若有律師介入，幫一下應該無罪。各位看官，換位思考下你若是司機你覺得自己是過失致死或者見死不救么。？

‘看事故現場動態視頻，讓大多數網友都瞠目結舌無語了，假如還原追尾的白色越野車撞擊工程鏟車起火的前瞬間，引蓋處在冒著青煙的2一3分鐘時，如碰到一位見義勇為的駕駛員頭腦清醒的話，利用自家車上備用的滅火器，或者千斤頂，重擊敲碎白色越野車頂天窗或者后備門是打得開的，利用瞬間救出一個或者二傷者機率是有的，除非兩者完全被卡住了，拯救無法拉出可能性還是存在的。‘救人在先這是天理，人命關天決不能望事生非啊，可惜天意注定啊逝者命苦，命中沒有遇見上事發瞬間，沒有出現旁見者啟蒙帶頭拯救的勇者。

筆者主要想傳遞的參考施救常識信息，是想告知敢見義勇為駕駛員和朋友們提個醒，曾經實踐經歷過施救追尾類似案例全過程。12年前負責營運管理期間，在安徽省黃山市徽杭高速公路，昱嶺關竹嶺隧道右幅線，隧道進口300米深處，越野車追尾大貨車與本案例十分相似，追尾事發短短幾分鐘內，目睹越野車先是冒青煙，五六分鐘以后然起大火，就在關鍵的五六分鐘寶貴瞬間，路過的駕駛員有見識，他領先利用自家車上的備用滅火器，猛砸右側門玻璃，另一位駕駛員利用干斤頂強砸后備門，因為措施方式得當，在眾人涌上齊心協助下，幸運成功救出被困車內三名傷者，安全撒離隧道險境，勇者施救得當無人傷亡。大伙眼噔噔的看著然燒的火勢冒然黑煙，隧道完全熏黑，后果只是被燒兩車報廢，隧道維修費用慘重。

如果還原白色越野車事發瞬間，幸運遇見帶頭施救勇敢者，有這種仿照意識和勇氣施救的話，兩者生存的機率可能是會有的，第一時間外援施救多么重要的，也是社會人們所祁禱欲望看到的。

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