大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于包工頭和裝載機的問題，于是小編就整理了1個相關介紹包工頭和裝載機的解答，讓我們一起看看吧。

有個工程需要買車拉土方，來回80公里950元一車，能做嗎？

你這一趟80公里，是全天都可以拉還是只能晚上干？如果只能晚上干估計你這一天還拉不了幾趟活，排隊裝車卸車不說，距離這么遠車絕對不會少，太少這就沒法干，拉開了不排隊，路上紅綠燈多少也不知道，先按正常算2.5-3個小時一趟，你算算你能跑幾趟。這個價格目前來看絕對是幾手后的價格，你這錢就不好結了。（如果在遇見交警跟城市執(zhí)法，錢怎么算？）這活根本沒法干，一公里算下來還不到12塊錢

貸款四萬買個五菱之光 一趟來回八十公里 算上一個小時 一天二十四小時 24*950 一天掙兩萬 兩天四萬 再買一輛 再過兩天再買兩輛 半年下來世界首富是你的

這個是我的專業(yè)。我在汽車貨運企業(yè)干了一輩子。早年，沒少拉運土方。而且我們是一個比較大的運輸企業(yè)。

一般拉運土方，距離不能太遠，那不是蔬菜水果，有“綠色通道”。土方運輸，也就是一，二十公里遠多說。因為距離太遠，成本高，貨主不會這樣設計和選擇。土方，要在附近消化。因為土方本身價值很低，運費占比大。在城市里拉運土方，對環(huán)保要求比較高，難度比較大。看開，沒有學過“運籌學”，是不能搞好運輸?shù)摹?/p>

拉土方，一般應該是“兩頭活”。也就是說，運出方，要運出土方，會給一份運費。而我們要把土方運到需要的一方。需要土方的，要用土方來“填方”。也就是要用這些土來平整建筑場地。需要方，也要給費用。這就叫“兩頭給錢”啊。

我們運輸方，要分別跟雙方談判，以取得最大的利益。當然，要有這個能力，你手中的“土源”地，應該比較多。哪些工地需要填土方？你更要掌握在手上。實在不行，那就得忍痛割愛一方的收入了，利益小，也得干。

如果是沒有設備，而是現(xiàn)買車輛去運輸，顯然不合道理。這想法，也太不專業(yè)了。社會上，現(xiàn)存的車輛都沒有吃飽呢，利用率也就達到60%，就算最高了。況且，土方運輸，哪有80公里距離的？這肯定是“外行”話。那不得賠死？當然，賠的不是運輸單位，而是貨主，也就是甲方。

現(xiàn)在工程車一天一結，第二天結都不干，

你想來回八十公里給你q5o元可能？有可能是山區(qū)路不行一天跑不二兩趟，要不路上罰款多，翻斗車一拉就超載，半橋最多17方，雙橋26方。前四后八最多拉35方土，

：新手開升頂卸土，你用不好頂一下就費了。8千元頂錢沒了，別的不算，

：像你說的價格不能好干，有些二刀手，包活，先給加油，一月一算，到帳期一算，車舊了，錢掙不著，你還不如到新疆哈密礦山開翻斗車，一月保底15OOO元。。那有的事招開翻斗車司機。

到此，以上就是小編對于包工頭和裝載機的問題就介紹到這了，希望介紹關于包工頭和裝載機的1點解答對大家有用。