大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于巨浪伸縮臂裝載機管網(wǎng)的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹巨浪伸縮臂裝載機管網(wǎng)的解答，讓我們一起看看吧。

現(xiàn)在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去為什么？

出海船員，一個月工資10000也太低了。對于海邊的人來說，出海當(dāng)船員，是工作一個月，回來后要休息幾個月，很多人做幾年攢能攢下一大筆錢。

不知道這是哪里的價格？十年前一個出海船員一個月給1萬可能都招不到人，不要說現(xiàn)在了。沿海城市現(xiàn)在隨便一個工作，一個月幾千塊錢還是可以的。

而出海船員實際上是特別辛苦的一項工作。對身體條件要求很高。又要忍受長時間，一個月或者幾個月，有時甚至?xí)r間更長的海上活動。吃不好穿不好，沒有娛樂休閑活動，還可能會有生命危險。

正常人在船上待一會都會眩暈嘔吐，何況長期在海上航行。大風(fēng)大浪下，痛苦可想而知。飲食上，也無法吃到新鮮的蔬菜瓜果，海鮮吃久了也受不了。也要忍受常人無法想象的孤獨與寂寞，連續(xù)幾個月無法與家人團聚。很多電影里也有碰到海盜的情況，這些都是真實存在的，真的可能有生命危險。

別說一萬一個月，兩萬一個月招到人都不容易。現(xiàn)在普遍收入高了，有多少人愿意受這個罪。前年去浙江舟山玩，當(dāng)?shù)貙?dǎo)游說他們當(dāng)?shù)氐哪腥耍依飳嵲谔F的話，會去做出海船員，做幾年就可以買房買車娶老婆。但是一旦結(jié)婚，就不會再出去了，因為再出海，老婆出軌可能性非常高。

出海船員這個好像是特殊行業(yè)，不是一般人就能工作的，需要好多證件，還有資格證，所以限制了很多人，還有船員出海一般幾個月不能回家，一直在海上，所以我覺得還是不是很方便，還有我覺得出海還是有一定的風(fēng)險的，雖然不是很大，但是風(fēng)險一但出了，就無力回天了，所以船員這個特殊行業(yè)，人越來越少了

我先給你講個故事，你就知道為什么現(xiàn)在海員工資1萬一個月也沒人愿意去了。

前兩年我有一個姨父剛剛?cè)ナ溃?3歲，他就是標(biāo)準(zhǔn)的老海狗，21歲上船一直干到66。最開始是漁船，后來做海運。

他講起故事來滔滔不絕，什么大魚大海龜一類的事情，小孩子們聽的也都嘻嘻哈哈的。但是他從來都拒絕我表哥去接他的班，雖然工資和待遇都很不錯。什么原因呢？直到幾年前，在一次喝酒的時候他才告訴我們。

在他跑船生涯的50年中，前30年差不多每年都要失蹤兩個人。最開始的時候他也沒當(dāng)一回事。覺得可能是海員喝多了，自己在船邊沒扶好掉下去了。

后來他覺得不對勁，因為海船的安全保障越來越可靠了，怎么到了八九十年代還是每年失蹤呢？直到有一天，他半夜起來撒尿的時候，親眼目睹兩個海員把另一個看起來喝醉的海員從船上推下去。

那一刻真是不寒而栗，他說他躲在暗處兩個小時都不敢動，真怕被那兩個人發(fā)覺滅口。后他也曾經(jīng)想過報警，但是你怎么報呢？證據(jù)呢？作案工具呢？死者呢？而且船長似乎也心知肚明，直接就報上了失蹤人口。

其實你想想就明白，就算事后警察覺得不對勁，要查他上哪查去？人證物證死者一樣還有？人早就在海里被啃成骨頭架子了，去哪撈他？

所以我姨夫親眼目睹這件事后，就不打算干了。后來跟他以前的老同事聊起過，老同事也說曾經(jīng)聽說過這些事情，但是捕風(fēng)捉影的誰當(dāng)真呢？

就因為這件事，他死活不讓我表哥去跑船。雖然船上的工資特別多，但是你得有命花啊。怕就算沒人害你，船上的生命風(fēng)險也是很大的。

父子不同船，兄弟不同船，不都是說的這個道理嗎？你看阿拉斯加每年撈螃蟹，不都有人命嗎？17年的時候因為事故，死掉好幾個。有多少人夠膽去跑船了。

第一、海員工作環(huán)境特殊

船上工作不同于陸地，其工作環(huán)境特殊，到處都是鐵家伙，平時磕磕碰碰是難免的事。遇上點大風(fēng)大浪還會暈船，吃不下飯，睡不好覺。船上生活空間相對狹小，每天的工作基本上是三點一線，工作、吃飯、睡覺，當(dāng)然休息之余可以做一些自己喜歡的事情，比如打牌、健身、看電影等等。

但是長期來講，好多人會不適應(yīng)，枯燥、寂寞、想家，都會影響到個人情緒。另外，特殊的工作環(huán)境必然有特殊的工作，狹水道航行、靠離碼頭、封閉處所作業(yè)、上高作業(yè)等，危險性都比較大，每年出現(xiàn)的工傷事故不在少數(shù)。當(dāng)然，正規(guī)公司都有一套完善的管理體系和操作規(guī)章，只有不違章作業(yè)，一般都是沒有問題的。

國產(chǎn)大型集裝箱船

當(dāng)前是疫情期間，全球受新冠病毒肆虐，尤其以美歐，東南亞等地方為甚，而海員的工作也是漂洋過海，足跡遍布全球，自然會接觸到多國家的人，防疫風(fēng)險可想而知。相比之下，國內(nèi)疫情防控要好的多，所以待在國內(nèi)肯定比出海要安全的多。不過，重賞之下必有勇夫，只要船公司給的錢足夠多，還是有很多人愿意干的，題目中提到月薪一萬，要看和誰比較了，在偏遠地區(qū)一萬多算是高薪了，在沿海城市就顯得不足以吸引人了。

疫情下船員換班

我們都知道陸地單位員工多是按月薪發(fā)工資，一年下來拿12個月工資，另外再加部分獎金。而船上工資也是按在船時間算的，因為你不可能一直在船上工作，比如說你在船月薪一萬，一年干八個月，總收入就是八萬，在家的時間基本不發(fā)錢的，大公司可能會發(fā)點補貼可以忽略不計，平均下來每個月只有六千多。算清楚這筆賬，很多人心里可能就會打退堂鼓了。但是高級船員的工資相對優(yōu)勢會大點，普通船員也可以通過培訓(xùn)考試晉升為高級海員。

最新海員工資標(biāo)準(zhǔn)

很多沈陽人為什么對2007年元宵大雪念念不忘？

2007年，正月十四是周六。周六是陰天，白天我騎剛買的山地車在北陵公園里玩，北陵后山被我轉(zhuǎn)了個遍，什么神樹，夫妻樹都是那次找到的。后來玩累了從北陵公園的北門出去的(估計很多人都沒到過北門吧)。下午去的奶奶家，當(dāng)晚住在那邊。

雪是我睡著之后開始下的，第二天正月十五早晨起來，雪已經(jīng)挺厚了。爸爸媽媽本打算正月十五到奶奶家過，到了早晨十點多，打電話來說雪太大不來了。我一看雪太大，形勢不妙，也準(zhǔn)備回家了。下樓一看，我的山地車丟了，想想小偷也真敬業(yè)，五十年一遇的大雪天也出來干活。沒辦法只能坐公交車回家。奶奶家在三臺子地鐵口，然而2007年地鐵還沒開通，我坐的是217路公交車。在沈陽217路也有一定名氣，人送外號“地上飛機217”，但這天也完犢子了，在路上磨磨唧唧開了一個小時吧，終于到了遼寧中醫(yī)。下車以后我發(fā)現(xiàn)崇山路交通基本癱瘓了，公交車都停在路上了(這么看來217路還是挺nb的)，只能一路走回家。2公里的路估計走了一個多小時吧，反正最后中午左右到家了。

我家靠著崇山路，從家里陽臺窗戶看到崇山路變成了停車場，到了晚上，堵在路上的司機從后備箱里拿出鞭炮，直接在馬路上慶祝元宵節(jié)了。

第二天雪也停了，得到通知停課兩天，做了兩天好人好事，幫忙打掃小區(qū)里和崇山路上的積雪，鍛煉了身體，也挺開心的。

一轉(zhuǎn)眼十年過去了，現(xiàn)在我在南方生活了，再也沒看到這么大的雪。

那年的大雪，第二天我們單位破天荒的停業(yè)了，金融單位輕易不能停業(yè)的，當(dāng)時手機還沒有普及吧，有的同事沒有通知到，馬路上什么車都沒有行駛的，一個遠在北陵的同事，就徒步往我們鐵西走，也不知道走了多長時間，吃了多少苦，終于到了單位，看見了貼在門口的由于暴雪停業(yè)通知，放聲大哭…

那年高三，我和媳婦兒在省圖上自習(xí)，下午還要去礦上文化宮補課，那個補課老師叫臧海鵬，補完課我送她回家，我又自己回家，從下午從自習(xí)室出來到晚上回到自己家，全程都靠走，車全都停在路上。一個是那年雪真大，一個是經(jīng)歷那場雪的都有自己的故事，我是得到了另一半，你們呢？

那場雪我記憶深刻，那時我的門市是平房，那晚因為有事我們夫妻就住在那了，第二天一早打開門，怎么也推不開了，沒辦法老公只好給住在附近的哥哥打電話，哥哥費了很長時間才把門口的積雪清出一條路，因為靠馬路那晚風(fēng)又大，就把我們的門給賭上了。

整個沈陽市的交通都癱瘓了，電信設(shè)備也損壞了，兒子去上學(xué)，平常五六分鐘就到，那時能走半個小時，整個馬路都是積雪，有一米多深，住平房的很多家都是滿院的積雪，人們的談?wù)撛掝}就是，雪打掃完了嗎。一場五十年難遇的大雪，那天正月十五，真應(yīng)了那句話，正月十五雪打燈，瑞雪兆豐年啊！

到此，以上就是小編對于巨浪伸縮臂裝載機管網(wǎng)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于巨浪伸縮臂裝載機管網(wǎng)的2點解答對大家有用。